🚀 go-pugleaf

On 22 août, 19:07, Martin Theodor Ludwig <m...@nurfuerspam.de> wrote:

> Eigentlich alle mir bekannten Fahrkarten, die in Paris den Zutritt zur
> Metro erlauben, erlauben auch den Zutritt zum Bus und umgekehrt - teils
> nur entweder/oder, teils sowohl als auch. (Möglicherweise war das zum
> Zeitpunkt der Metro-Erbauung noch anders ;-)
>
Historisch betrachtet waren in Paris Tram/Bus und Metro getrennt
gewachsen, und es blieb so, als die RATP vor 60 Jahren die schon knapp
30 Jahre alte "Einheitsgesellschaft" STCRP ablöste.
Die "Billets" waren zwar ab ca. den 60er Jahren die gleichen, am
besten als "Carnet de dix" zu besorgen, weil es erheblich billiger
war, aber sie galten/gelten jeweils entweder
- nur für EINE Fahrt in der U-Bahn. Dafür konnte man sich freizügig
und uneingeschränkt im Stadtnetz bewegen, die "Suppléments" für die
Linienverlängerungen außerhalb des Stadtgebietes kamen erst später.
oder
- für EINE Fahrt mit dem Autobus. Manchmal sogar für eine halbe Fahrt,
denn es waren zwei Tickets zu lösen, wenn die Strecke im Bus über eine
bestimmte Länge hinausging (Anzahl der Sections).
Es wurde im Bus ab und an kontrolliert, ob man weiter gefahren als die
bezahlte Anzahl Sections erlaubte. Es wurde in der Metro kaum
kontrolliert, höchstens in der ersten Klasse, ob man ein höherwertiges
Ticket besaß.
Seitdem es eine Elektronik gibt, gelten die (weiterhin seltenen)
Kontrollen in der Metro nur noch den "sauteurs de barrières" und den
Vagabunden: Hierzu wurde im Stadtnetz eine Aufenthaltsbeschränkung vom
zwei Stunden in Kraft gesetzt.
Und das Einzelticket wird zunehmend durch verschiedene "Karten"
abgelöst, die alle für Metro UND Bus gelten.

CdePC