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"Edmund Lauterbach" schrieb

> In der SZ gibt es heute einen etwas laenglichen Artikel zum Lehrter
> Bahnhof

> ""�berall in Deutschland werden Bahnhofsd�cher verl�ngert, nur bei dem
> einzigen Bahnhof in Deutschland, der neu gebaut wird, verk�rzt man das
> Dach ...

Im SFB-Fernsehen gab es mehrere (Live-) Diskussionen dazu. Dem Architekten
hatte man einen Maulkorb verpasst. Andere (Ingenieure u. a.) setzten sich
dagegen heftig f�r die nachtr�gliche Verl�ngerung des Bahnhofdachs ein. So
weit so schlecht. Zwei Tage sp�ter wurde die Frage gestellt, was denn mit
den nicht-verbauten Dachteilen geschehen soll. Antwort des DB-Sprechers: Da
finden wir schon eingeeignetes Pl�tzchen f�r ...

Wa sich verstehe: Man ist unter Zeitdruck. Und Voraussetzung f�r den
Weiterbau des "Lehrter" Bahnhofs ist die z�gige Verschwenkung von S- und
Fernbahn auf die neuen Gleise.

Was ich nicht verstehe: Warum kann danach das Dach nicht weitergebaut
werden? Erst 2006 soll der "Lehrter" er�ffnet werden. Bis dahin halten dort
nur die S-Bahnz�ge. Was hindert die Konstrukteure, �ber die
inbetriebgenommenen Gleise - mit oder ohne Ger�st wie z. Zt. im Bahnhof
Gesundbrunnen - das Dach fertigzubauen? Wurde nicht auch das Dach des
Spandauer Bahnhofs erst fertiggebaut, als dort schon Z�ge rollten?

Also ich verteh' das nicht! Kann mir das jemand erkl�ren?

Gru� vom Nic.