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Article #224Re: Breitprofil-/-spurstrecke Kosice - Bratislava
From: Oliver Schnell
Date: Fri, 18 May 2007 09:51
Date: Fri, 18 May 2007 09:51
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In de.etc.bahn.misc Hans-Joachim Zierke <Usenetspam010@zierke.com> wrote: > > Der eigentlich Punkt aber ist ein anderer: Bahncontainer �ber weite > Strecken sind vern�nftig, wenn man 10000 Tonnen davon, oder wenigsten > so ungef�hr 6000 Tonnen davon auf einen Zug l�dt. Hierzulande liegt der > Schnitt irgendwo im Bereich von 800 Tonnen, meines Erinnerns. > > Bei solchen Zuggewichten braucht man auf China - Westeuropa erst gar > nicht anzufangen, da bedroht man die Reedereien h�chsten damit, da� die > Reeder am Lachkrampf sterben. > Ein Schiff ersetzt ungef�hr 150 Containerz�ge westeurop�ischen Formats: > Wenn man die Bahnlinie nach China komplett im Blockabstand mit solchen > Z�gen zuschaufelte, quer durch Sibirien, w�rde man also pro Tag zwei bis > drei Containerschiffe ersetzen. Die Bahn will (und kann) da auch nicht eine sp�rbare Verlagerung von diesen Schiffstransporten bewirken. Da jedoch nicht alle Waren in China direkt an der K�ste (am besten gleich in den H�fen) fabriziert werden, ist der Schieneng�terverkehr China - Westeuropa umso interessanter, je weiter sich die Produktionsst�tten von Chinas H�fen entfernt befinden, wohin das Zeug heute auch erst einmal per Bahn bef�rdert wird. Und wenns erst mal auf einem G�terwagen ist, k�nnte man den zuk�nftig eben einfach nach Westen ziehen, anstatt wie heute nach Osten. F�r den Warenexport nach China gilt das ganze analog. -- Oliver Schnell
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From: Oliver Schnell <o@tenesu.mkm.de>
Newsgroups: de.etc.bahn.misc,at.verkehr.bahn
Subject: Re: Breitprofil-/-spurstrecke Kosice - Bratislava
Date: Fri, 18 May 2007 09:51:13 +0000 (UTC)
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