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Article #223Re: Breitprofil-/-spurstrecke Kosice - Bratislava
From: Hans-Joachim Zierke
Date: Thu, 17 May 2007 23:04
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L�ko Willms schrieb: > Was ist mit diesen "�blichen Einschr�nkungen" gemeint? Zugl�nge, H�he des Lichtraumprofils, Zughakengrenzlast. > Eingleisigkeit macht doch auch in Westeuropa den Begegnungsverkehr > recht schwierig, oder? Selbstverst�ndlich ist es immer sch�ner, zwei Gleise zu haben, doch schieben Schweizer Bahnen immerhin so 150 Z�ge pro Tag �ber eingleisige Strecken. Der eigentlich Punkt aber ist ein anderer: Bahncontainer �ber weite Strecken sind vern�nftig, wenn man 10000 Tonnen davon, oder wenigsten so ungef�hr 6000 Tonnen davon auf einen Zug l�dt. Hierzulande liegt der Schnitt irgendwo im Bereich von 800 Tonnen, meines Erinnerns. Bei solchen Zuggewichten braucht man auf China - Westeuropa erst gar nicht anzufangen, da bedroht man die Reedereien h�chsten damit, da� die Reeder am Lachkrampf sterben. Ein Schiff ersetzt ungef�hr 150 Containerz�ge westeurop�ischen Formats: Wenn man die Bahnlinie nach China komplett im Blockabstand mit solchen Z�gen zuschaufelte, quer durch Sibirien, w�rde man also pro Tag zwei bis drei Containerschiffe ersetzen. Hans-Joachim
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