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Article #289Re: Wiener Bogen was: Zusammenstoss ICE mit Lokzug in Thun
From: Werner Huemer
Date: Wed, 03 May 2006 22:55
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"Christoph Schmitz" <christoph.schmitz2@post.rwth-aachen.de> schrieb im Newsbeitrag news:4bsi3hF124i8vU1@news.dfncis.de... > Branko Simic wrote: > > Jakobus Schuerz schrieb: > > > >>.... Alle bisherigen Versuche mit Knick, > >>Parabeln, Sinus- und Cosinusf�rmigen Rampen waren nicht erfolgreich. > >>Heute kann man aber Kurven rechnen, die bis zur 9. und 10. Ableitung > >>stetig sind, .... > > > > �h, nix f�r ungut, aber: > > > > Sinus- ud Cosinusf�rmige Kurven lassen sich schon lange berechnen, und > > sind weit �ber die 10. Ableitung hinaus stetig. > > Irgendwo soll die Strecke aber in die Gerade uebergehen, > und wenn Du einen Sinus und eine Gerade aneinanderstuek- > kelst, ist an der Stelle spaetestens die dritte Ableitung > unstetig. ich glaube nicht dass die berechnung das hindernis war. seit wann gibts die theorie der "wiener b�gen"? d.h.: es stellt sich a.) die frage ob bisher solche b�gen �berhaupt gefragt waren? da kommt sofort ein das brauchen wir nicht. bahnunternehmen waren bis vor kurzem noch staatlich. ebenso die "schienenindustrie" b.) das problem ist eher wie bekommst du die kurve vom papier aufs grundst�ck. c.) gilt ein bogen ja genaugenommen ja nur f�r eine bestimmte schwerpunkth�he. werner
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