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"Ulf Kutzner" <kutzu000@mail.uni-mainz.de> schrieb im Newsbeitrag news:e0tdkq$rtj$1@news1.zdv.uni-mainz.de...
> Werner Huemer schrieb:
>
> >>aussteigen d�rfen, fliregende �berholung des IC 612 an der Ausfahrt
> >>Leoben; Schoberpa�strecke wird auf dem linken Gleis befahren.
> >>
> >>Der IC 612 mit etlichen Zwischenhalten �berholt uns schlie�lich beim
> >>Kopfmachen in Selzthal, sp�ter hol�en wir ihn wieder an einer
> >>Zwischenstation ein.
> >
> >
> > h�rt sich ja nach wettfahrt an! ;-)
>
> War in der Tat lustig.
>
> >>K�nnte man die vier Liegewagen zwischen Selzthal und Bischofshofen
> >>eigentlich an den 4010 anh�ngen, ohne ihn �berzubeanspruchen?
> >
> >
> > also die zeit kann er damit bistimmt nicht mehr halten.
> > ich glaube am schoberpass, steigung + rel. hohe geschwindigkeit wird er sehr in die knie gehen.
>
> Der Schoberpa� ist doch zwischen St. Leoben und Selzthal?

ja richtig. war noch verwirrt von deiner wettfahrt.

> Dazu noch eine Frage: Bei St. Leoben, etwa am km 1,8, sah ich mehrere
> Lichtsignale leuchtend und quer zur Fahrtrichtung. Ist das normal?
>
> Eine weitere Frage: Bei der Hinfahrt wurde der UEx in Liezen vorgezogen,
> um auf Kreuzung mit dem IC zu warten. Gibt es da ein Zwischesignal
> zwischen Bahnsteig und Ausfahrsignal, oder ist das Vorziehen in .at
> schlicht �blich?
>
> > aber sogar bei einem wagen w�rdest du den vorteil eines 4010 auf dieser relation verspielen.
>
> Hmmm, man sollte also zwischen dem 4010 und den vier Liegewagen die 1044
> nicht vergessen?

das wenden, ist bei einem triebwagen mit zusatzwagen glaube ich komplizierter als bei lokbespannten wagen.
du mu�t ja einen ganzen zug ans andere ende f�hren.
graz - salzburg m��te dies in selzthal und bischofshofen passieren.
1044: eventuell nicht zwischen sonderen am ende bzw. vorn. habe ich aber noch nie gesehen.
zusatzwagen bzw. vorspann hats beim 4010er gegeben.

werner