🚀 go-pugleaf

Albert Pichler wrote:

> KEINE Signale - JA KEINE optischen und mechanischen Signale, au�er in Zell 
> am See.
> 
> Das ist aber auch Standard auf sehr vielen Bahnstrecken in �sterreich und 
> Deutschland und grunds�tzlich �berhaupt keine Problem.

Das war schon immer mal wieder ein problem, weshalb man zumindest in
Deutschland nach einem schweren unfall 1970 an einigen nebenbahnen
signale aufgestellt hat (und andere strecken stillgelegt...).

> Die Lokf�hrer sind alle mit der Leitzentrale �ber Funk verbunden und m�ssen 
> st�ndig Befehle einhalten. Es gibt R�ckfragepunkte wo Fahrerlaubnis 
> eingeholt wird uvm.

Wie viel personal f�hrt auf diesen z�gen? Sind triebfahrzeug- und
zugf�hrer personell getrennt, so dass sie sich ggf. gegenseitig
kontrollieren k�nnen?

> �brigens sind Signaltafeln an der Strecke auch Signale.

Trapez- und haltetafeln nutzen nur nichts, wenn man sich nicht �ber
den fahrplan im klaren ist oder etwas mit den fahrbefehlen faul ist.
Was hier der fall war, wird man sicher noch herausfinden.

Ob wohl das letzte signal auf dieser seite:
http://web.utanet.at/smiderkr/asr/desigav5.html
helfen k�nnte?

> Weitere Details dazu erspare ich mir.

Ich nicht :) Weiteres zum zugleitbetrieb in �sterreich:
http://web.utanet.at/smiderkr/asr/desigaxv5.html

Klaus