🚀 go-pugleaf

Albert Pichler schrieb:

...
> 
> Die Wagons sind Stahlkastenwagen und KEINE Triebwagenanhänger oder sonst was 
> !
> Sehe ich auch so.
Wenngleich sie bisweilen auch als Anhänger der Tw zu sehen sind.


> KEINE Signale - JA KEINE optischen und mechanischen Signale, außer in Zell 
> am See.
> 
Im Detail Zell am See - Bruckberg Golplatz.
Da dies der am stärksten frequentierte Streckenabschnitt ist wurde hier 
"richtige" Leittechnik eingebaut.
http://www.ralf-gunkel.de/dso/Bruckberg.JPG
Ich vermute mal ein Derivat des in D für den signalisierten 
Zugleitbetrieb verwendete SigL90 der Fa. SEL Alcatel.
Die Achszähler liessen mich darauf schliessen.

Eine Strecknsicherung mittels Indusi ist aber auch hier nicht vorhanden.

Ab Bruckberg Golfplatz bis nach Krimml dann nur noch per Zugleitbetrieb.
Wobei der Unfallort wohl im noch seltener befahrenen hinteren Drittel 
der Strecke liegt.


> Das Problem für die PLB ist nun, dass die beiden verfügbaren 
> Wagen-Garnituren in der Hauptsaison nicht einsatzfähig sind. Gerade im 
> Sommer braucht diese Bahn höhere Kapazitäten. Reserve gibt es so gut wie 
> nicht. Es gibt damit nur mehr die Triebwagen. Man muß sich von anderen 
> Schmalspurbahnen Wagenmaterial ausborgen..............
> 
Sehr bedauerlich. Ich habe es im letzten Herbst leider nicht geschaft 
den einzigen Lokbespannten zu erwischen. War der Gegenzug.

> Ich bitte um mehr Verstand und Vernunft !
> 
Ich hoffe ich konnte damit dienen.

Gruss Ralf