🚀 go-pugleaf

"Helmut Uttenthaler" <helmut.uttenthaler@gmx.at> schrieb:

>siehe http://www.nzz.ch/2005/04/12/il/articleCQ4EF.html#topofarticle
>
>> Konkurrenz macht den SBB Beine. Mit einer
>> umfassenden Erneuerung 20-j�hriger Kompositionen wollen
>> sie das Schmuddel-Image loswerden, das viele ihrer
>> Regionalz�ge verbreiten. Stattdessen verzichten sie auf
>> die Revision von Wagen des nationalen Verkehrs, in dem
>> Wettbewerb kein Thema ist.

Die NPZ sind eigentlich gar nicht schlecht, auch wenn die
Zwischenwagen nat�rlich recht alt sind. Ich finde diese renovierten EW
I und II grunds�tzlich angenehm und bequem. Das Problem ist mehr die
in letzter Zeit etwas mangelhafte Reinigung der Regionalz�ge bei den
SBB, das l�sst sich durch Neubeschaffungen nicht verbessern.

>> Berner Jurast�dtchen. Das blau-graue Gewand des gut
>> 20-j�hrigen Nahverkehrspendelzugs (NPZ) wirkt verwaschen,
(...)
>> un�bersehbar: schmuddelige Polster und �berbleibsel von
>> Botschaften, die mit dickem Filzstift aufgetragen wurden.

>> Wie anders pr�sentiert sich da das, was zwei
>> Minuten sp�ter in der Gegenrichtung nach Moutier und
>> Solothurn einrollt: Der neue knallrote Pfeil des
>> Regionalverkehrs Mittelland pr�sentiert sich nicht nur
>> aussen sauber.

Offenbar pflegt der RM sein Rollmaterial aufmerksamer; sauber k�nnte
auch ein "alter" NPZ sein.

>> Auch nach dem Einsteigen, das in diesem
>> Falle ein Eintreten ohne Stufen im Fahrzeug ist, sind
>> keine Spuren von Vandalismus auszumachen; und dar�ber,
>> dass das so bleibt, wachen mehrere Videokameras.

Videokameras haben die SBB auch in den NPZ installiert. Nein, auch an
diesem technischen Schnickschnack liegt es wohl nicht, wenn die
RM-Fahrzeuge h�bscher daherkommen.

(...)
>> Als Zwischenwagen sind weiterhin 160 Einheitswagen
>> I vorgesehen, die noch gut zwei Jahrzehnte �lter sind;
>> sie werden den Trieb- und Steuerwagen angepasst, erhalten
>> aber keine Klimaanlage.

Das freut mich. Wie gesagt, EW I sind bequem.

>> Ihre letzte Stunde soll
>> sp�testens 2023 schlagen, wenn gem�ss Gesetz alle
>> Kompositionen ohne Zugbegleiter mit stufenlosen Eing�ngen
>> ausgestattet sein m�ssen.

Um diese Vorgabe zu erf�llen, w�rde auch ein einziger Niederflur- bzw.
auf Niederflur umgebauter Zwischen- oder Steuerwagen pro Komposition
reichen. EW I forever! ;-)

>> Einheitswagen IV in Weiss und Gr�n
(...)
>> Kapazit�ten f�r die Erneuerung der NPZ. 71 der insgesamt
>> 508 Einheitswagen IV (53 1. Klasse und 18
>> 2. Klasse) werden nicht mehr f�r den Betrieb auf der
>> Neubaustrecke zwischen Mattstetten und Rothrist
>> hergerichtet, auf der unter anderem geschlossene
>> Toiletten vorgeschrieben sind. Was Anstrich und Innenraum
>> angeht, werden sie weiterhin den d�ster und mittlerweile
>> verbraucht wirkenden Charme der 1980er Jahre verbreiten.

Macht nix, ich finde den alten Anstrich eh besser und das Licht in den
erneuerten EW IV zu grell.

(...)
>> Wettbewerb der Ideen verschwunden. Die Bundesbahnen
>> m�ssen jetzt im nationalen Verkehr nicht mehr damit
>> rechnen, dass jemand ihren Kunden gepflegteres
>> Rollmaterial oder komfortablere bzw. gewitztere
>> Inneneinrichtungen vor Augen f�hrt.

Was bitte soll komfortabler als ein EW IV sein? OK, die (ex-)BLS EW IV
haben Sitze, die noch einen Tick besser sind.

(...)
>> Silberstreifen am Horizont f�r Reisende auf der Nord-
>> S�d-Achse sind demgegen�ber die Erw�gungen, vier
>> Speisewagen einer aus dem nationalen Verkehr
>> zur�ckgezogenen Serie f�r konventionelle Cisalpino-Z�ge
>> nach Italien herzurichten, in denen ein solches Angebot
>> seit �ber zwei Jahren fehlt; entschieden ist
>> diesbez�glich aber noch nichts.

Das w�re wirklich eine richtig gute Idee.

Patrick Borer

(Followup-To: de.etc.bahn.misc)