🚀 go-pugleaf

"Jan Marco Funke" <jmf+usenetspam@sags-per-mail.de> schrieb

> > Ich kann mir nicht vorstellen, dass Passau so uninteressant ist, denn
> > zum einen d�rfte es ja schon �hnlich gro� wie Salzburg oder Ulm sein
> > zum anderen auch noch touristisch interessant sein, da hier�ber im
> > Norden der bayrische Wald und im S�den die Heilb�der "erschlossen"
> > werden k�nnen.
>
> Jetzt f�llt es mir gerade wieder ein, es war mal die Rede davon, dass
> mit Inbetriebnahme der NBS N�rnberg - M�nchen als Ersatz f�r die
> entfallenden EC die IC Karlsruhe - Stuttgart - N�rnberg nach Passau
> verl�ngert werden sollen. Selbst wenn die �BB im direkten Anschlu�
> daran Fernz�ge Passau - Wien anbieten sollte, w�ren f�r Fahrg�ste
> n�rdlich N�rnbergs dann zwei Umstiege n�tig, wenn sie den Umweg �ber
> M�nchen - Salzburg nicht in Kauf nehmen m�chten.

Was spricht dagegen, in Passau durchzubinden?

> > Au�erdem w�re
> > es fast schon Verschwendung, wenn aus Norden kommende ICE �ber M�nchen
> > hinaus Salzburg und Wien anfahren, da sie dort kaum ihre
> > Geschwindigkeiten nutzen k�nnen.
>
> Wird Salzburg - Wien nicht gerade auf 200 km/h ausgebaut?

Attnang-P - St.P�lten ist �ber weite Strecken 200-f�hig. IC-Material reicht
daf�r allerdings auch.
Angesichts der ICE-Knappheit w�rde ich da h�chstens mit einzelnen
ICE-Durchbindungen �ber M�nchen hinaus rechnen.
Nebenbei hat der ICE-Einsatz da auch den unangenehmen Nebeneffekt, da� er
tlw. L�cken in den Takt rei�t an Bahnh�fen, die vom IC/EC bedient werden,
vom ICE in gleicher Taktlage bei gleichen Fahrzeiten aber nicht (z.B.
Rosenheim, Sch�rding, Neumarkt-Kallham, Wels). Vermutlich wegen nicht
ICE-f�higer Bahnsteige. Dann lieber einen sauberen IC-Takt.

Gru�,
Christoph