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Article #595Re: Neue Impulse für Bahnverkehr nach Österreich
From: Ulf Kutzner
Date: Mon, 01 Mar 2004 09:09
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"K. H�ller" schrieb: > Die NS war immer eine kommerzielle Organiation (keine > Truppentransportbeh�rde). Und vom wirtschaftlichen Standpunkt - wenn man > etwa so denkt wie eine Autobahnbeh�rde - ist der ICE eine groteske > Verschwendung und der DB-Nahverkehr - zumindest im Rheinland - unzumutbarer > Schrott. Was soll man dann noch fahren ? Strecken wie K�ln-Den Haag, > Rheintal-K�ln-Amsterdam-Den Helder w�ren ideale Einsatzgebiete f�r einen > Interregio, aber den darf es aus ideologischen Gr�nden nicht geben, weil nur > Nahverkehr(Schrott) und Fernverkehr(Fa� ohne Boden) erlaubt sind. > > Die DB-Abteilwagen des Ex-Taktverkehrs K�ln-Venlo-Den Haag Meines Wissens in den letzten Jahren nur sehr gelegentlich als Verst�rkungswagen; der Zugstamm wurde von der NS gestellt und hatte etwa RE-Komfort. > hat man aus > diesem Grund aufgekauft, Waren meines Wissens andere. > renoviert und setzt sie ein - st�ndlich auf > Venlo-Den Haag. Der Verkehr ist gebrochen worden, weil die NS nicht die > DB-Schrottk�sten aus den sechziger Jahren mit �berlaufenden Klos haben > wollte und die DB umgekehrt Verbesserungen im Nahverkehr nur erlaubt, wenn > das Finanzvolumen f�r ICE-Quersubvention mitaufgestockt wird. Das haben die Aufgabentr�ger zu entscheiden, nicht die DB. > An den Verbindungen mit Belgien, den diversen Bus-Grenzlandverbindungen > (z.B. Aaachen-Maastricht schneller als TGV) Was Wunder. In Maastricht gibt es weder TGV noch Thalys. Gru�, ULF -> debm
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