🚀 go-pugleaf

> wurde. Die neuen Kilometertafeln wurden durch einen
> orangefarbenen Streifen am oberen Rand gekennzeichnet, so
> wie in Deutschland auf der SFS.

Das ist die Markierung f�r die Notbrems�berbr�ckung.

> Die S�drampe wurde schon vor
> l�ngerer Zeit ausgebaut, als Hinweis sind unter den
> Kilometertafeln auch noch die Tafeln mit dem alten
> Kilometern angebracht, die jedoch ein deutlich kleineres
> Format haben. Durch den Ausbau hat die Streckenl�nge
> abgenommen. Kurz vor Spittal an der Drau treffen wir auf die
> Tiroler Bahn, die ich auf der Reise nicht mehr verlassen
> werde. Hinter Villach geht es weiter entlang am W�rthersee,
> der eigentlich Veldener See heissen m�sste... 

Warum?

> In Klagenfurt war erst einmal eine Stunde Wartezeit
> angesagt. Zun�chst musste ich einmal die Fahrkarte f�r die
> Reststrecke kaufen. Der Bahnhof Klagenfurt machte einen sehr
> kleinen Eindruck auf mich. Besonders negativ aufgefallen
> sind mir die Abfahrtsanzeiger. Da wurde ein IC nach Wien
> S�dbahnhof und ein IC nach Wien Westbahnhof angezeigt. Die
> Via-Bahnh�fe Villach-Salzburg bzw. Bruck waren nur sehr
> klein angegeben. Da k�nnte leicht mal einer auf Irrfahrt
> gehen...

Bei solchen Z�gen w�re es wohl sinnvoller, wenn nicht der
eigentliche Endpunkt sondern in diesem Fall Salzburg angegeben
werden w�rde, so wie ich es vor einigen Jahren in Deutschland bei
den IC, die von Hamburg �ber das Rheintal nach M�nchen fuhren
sah. Dort war Koblenz als Endpunkt angegeben.

> Die letzte Etappe erfolgte im ORIENT EXPRESS EN 262, Abfahrt
> 23:55. Ich nahm in einem Grossraumwagen der SNCF platz. Ich
> wusste gar nicht, dass SNCF-Material so fern ab der Heimat
> eingesetzt wird.

Ich halte es allerdings f�r reichlich sinnlos, bei einem
Nachtzug, Gro�raumwagen �ber die ganze Strecke einzusetzen. Wobei
man dazu sagen muss, dass die SNCF-Abteilwagen auch nicht besser
geeignet sind. Aber warum z. B. im EN 246 auf der ganzen Strecke
ein 20-94 mitf�hrt, der dann den ganzen Tag in Vorarlberg herum
steht und erst am Abend wieder zur�ck f�hrt, ist mir schon immer 
ein R�tsel gewesen. Das selbe gilt f�r den EN 263, der drei 20-94
von Salzburg bis Wien mit hat. Bis Linz sind die eher sinnlos.
Und auch von dort weg, w�rden die Pendler mehr Freude mit
Abteilwagen haben. Zeitweise ist es zwischen Salzburg und
Amstetten (dort werden die Schlafenden r�de von Pendlern geweckt)
schwierig durch so einen Wagen durchzugehen, weil �berall
gang�berspannende Beine zu �berwinden sind.

LG M

-- 
Michael Hanisch
http://www.univie.ac.at/hno-lehre
http://mailbox.univie.ac.at/michael.hanisch