🚀 go-pugleaf

> In der ersten Etappe soll Ivan Studlar zufolge der Bahnabschnitt von
> Slavonice nach Waldkirchen in Betrieb genommen werden. Zur Zeit sind
> schon Bauarbeiten auf beiden Seiten der Grenze im Gange. Es wird damit
> gerechnet, dass die Bahnstrecke im Jahre 2006 in Betrieb genommen werden
> kann. Ivan Studlar dazu:
> "Wir rechnen damit, dass etwa 6 Personenz�ge, davon drei Eilz�ge,
> t�glich fahren werden. Au�erdem wird mit zwei G�terz�gen t�glich
> gerechnet. F�r die �sterreichische Seite beteiligt sich die
> Nieder�sterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft an der
> Erneuerung des grenz�berschreitenden Bahnverkehrs. Die Kosten f�r den
> Bau des fehlenden Bahnabschnitts auf tschechischer Seite werden auf ca.
> 2 Millionen Euro, auf �sterreichischer Seite auf 5,5 Millionen Euro
> gesch�tzt."
> Die Gesamtkosten f�r die Wiederbelebung der Bahnverbindung werden jedoch
> h�her sein, weil u.a. auch mit dem Umbau der bestehenden Bahnh�fe, bzw.
> Bahneinrichtungen gerechnet wird. Der S�db�hmische Landkreis verspricht
> sich von dem Projekt, dass die Verbindung der Hauptstadt des Landkreises
> Ceske Budejovice/Budweis mit den �stlichsten St�dten im Landkreis -
> Dacice und Slavonice - viel schneller sein wird.


ist das jetzt ein scherz, oder wird da wirklich wieder die bahn in
betrieb genommen. glauben tu ich das erst, wenn dort die ersten z�ge
rollen.

wie sieht es �brigens mit oberwart richtung ungarn aus? da sollten doch
auch schon die baumaschinen aufgefahren sein... sind die schon dort?

lg jakob

Martin Purrucker schrieb:

--> debb

> <Zitat>
> 
> Mit der Bahn �ber Fratres nach Slavonice

> Das 
> beinhaltet die Erneuerung des Bahngrenz�bergangs Slavonice-Fratres. Es 
> zeigte sich, dass das Vorhaben realistisch ist.

> "Wir rechnen damit, dass etwa 6 Personenz�ge, davon drei Eilz�ge, 
> t�glich fahren werden. Au�erdem wird mit zwei G�terz�gen t�glich 
> gerechnet.

Macht 8 Z�ge. Gemeint ist sicherlich, 8 Z�ge/Richtung.

Bemerkenswert. Hierzulande (auch weitgehend hierzunewsgroup) ist es 
dagegen Standard, da� man nur den *Weiterbetrieb* von Strecken, wo nur 
ein 2h-Takt bestellt ist, als letztlich nicht rentabel ansieht. Auch 
wenn man dabei nicht in allen F�llen soweit geht, wie es die Bahn im 
Falle Karow-Waren tut (geschweige denn Neustadt-Pritzwalk mit 1h-Takt 
werktags).

-kut

Liebe Leute,

jakob sch�rz <jac@daskannmanweglassen.onemail.at> schrieb:

>wie sieht es �brigens mit oberwart richtung ungarn aus? da sollten doch
>auch schon die baumaschinen aufgefahren sein... sind die schon dort?

Meines Wissens ist die Bahnstrecke Richtung Ungarn bereits ein St�ckerl
ausgebaut; derzeit ruhen die Bauarbeiten allerdings. Wie mir ein Lokf�hrer
anl�sslich der beiden oststeirischen Schienenersatzverkehre am Montag
mitteilte, ist das derzeitige Ruhen des Bahnbetriebes auf der Strecke von
Friedberg nach Oberwart auch durch keinerlei Bauma�nahmen motiviert :-/
Daf�r wird ja immerhin wieder etwas f�r die vor gar nicht allzu langer
Zeit stark einstellungsgef�hrdete Thermenbahn getan, was mich besonders
freut. Und wer wei�, vielleicht geht's ab dem Fahrplanwechsel um noch ein
paar Minuten schneller �ber den Wechsel als zuvor.

Liebe Gr��e, Wolfgang

FUp2 at.verkehr.bahn gesetzt.

Hallo,

jakob sch�rz schrieb:

> ist das jetzt ein scherz, oder wird da wirklich wieder die bahn in
> betrieb genommen. glauben tu ich das erst, wenn dort die ersten z�ge
> rollen.

Wir haben jedenfalls im Juni die gerodete trasse nach Slavonice richtung
Oe. gesehen. Uebrigens auch noch ein kkStB-einfahrsignal mit
petroleumlampen und den wasserturm im bahnhof...

Liebe gruesse

      Hans