🚀 go-pugleaf

Hallo,

In article <1992Oct13.175136.25117@bernina.ethz.ch> peny@ppc.lpc.ethz.ch writes:
>In article 7479@tyrell.tynet.sub.org, rodney@tyrell.tynet.sub.org (Rodney Volz) writes:
>>Existieren mittlerweile Verbrennermotoren, die einen verhaeltnismaessig
>>grossen Hubraum (ca. 8 ccm?) haben, dafuer aber langsamer drehen? Ich
>>suche ein Antriebssystem, was ohne den ueblichen hochfrequenten Laerm
>>von Verbrennermotoren auskommt. Ein tiefes Grummeln waere schon okay...
>
>Leider hast Du nicht geschrieben fuer welche Modellflug-Art der Motor sein soll.

Aehm. Sorry.

Ich dachte an einen Antrieb fuer bodenstaendige Vehikel. :-)

>4Takt Motoren sind, aus der Schachtel genommen zwar leiser aber meist schwereer und 
>haben nur etwa die halbe Leistung.

Okay. Da ich im Modellbaubereich nicht das Problem der KFZ-Steuer habe,
und es mir bei Auto-Modellen nicht allzusehr auf Miniaturisierung und
entsprechend niedriges Gewicht ankommt, spricht eigentlich nichts
dagegen, 4-Takter mit entsprechend grossem Hubraum zu verwenden.

>Merco (England) fertigt Motoren mit grossem Hub und daher hohem Drehmoment bei tieferen
>Tourenzahlen. Ich weis aber nicht ob die Motoren gut oder schlecht sind (habe beides 
>gehoert).
>PAW (ebenfalls England) fertigt einen 35 Diesel. Dreht auch langsam. Aus England kommen
>Diesel bis 10ccm und sogar ein 4Takt Diesel

Ich hatte das so verstanden, als seien Modellbau-Verbrennermotoren
grundsaetzlich nach dem Dieselmotor-Prinzip aufgebaut (d.h. kein
Ottomotor mit Zuendung usw., sondern Gluehkerzen und Selbstzuendung bei
entsprechender Betriebstemperatur). Verstehe ich das also richtig, dass
die PAW-Motoren, die Du erwaehnst, tatsaechlich auch Diesel-Kraftstoff
tanken?

Gruss und Danke vielmals fuer die Antworten (auch an thw),
-Rodney

P.S.: Koennte noch jemand bitte die Adressen von Merco bzw. PAW posten? Danke.
-- 
                     Rodney Volz - 7000 Stuttgart 1 - FRG
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  Tyrell: +49 711 651429 V32bis Public access - rodney@tyrell.tynet.sub.org
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