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Started by Peter Nyffeler ,x4399
Tue, 13 Oct 1992 17:18
das ist KREISFLUG!
Author: Peter Nyffeler ,x4399
Date: Tue, 13 Oct 1992 17:18
Date: Tue, 13 Oct 1992 17:18
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Von Thorsten wurde ich gefragt was KREISFLUG ist.
Es handelt sich dabei um ein mechanisches System zur Steuerung von Flugmodellen.
Dabei wird mit einem Griff ueber zwei sehr duenne Stahlleinen von 15-20m Laenge
das Hoehensteuer (bei Akro Modellen auch Flaps) bedient.
>Pilot< >Modell<
Griff Steuerleinen Segment
==__________________________________+
| +
| +
| 0++++ 0 = Drehpunkte
| + |
| + |
==__________________________________+ |Schubstange
|
|
|
++++O Ruderhorn
I
I Hoehruder
I
Da der Pilot das Modell am Griff festhaelt fliegt es im Kreis um ihn herum,
daher die Bezeichnung Kreisflug oder auch Fesselflug. Im Englischen Sprachraum
wird diese Modellflugart mit control-line (C/L) bezeichnet.
Es werden folgende FAI Klassen geflogen:
F2A Speed
Motor 2.5ccm, Distanz Motorachse - Griff 15.92m = 1km fuer 10 Runden
Geschwindigkeit um die 300kmh
(etwas fuer Techniker mit guter Kondition)
F2B Akro
Motor <=10ccm (jdeal Gewicht fuer gesamtes Modell 1.5-2 kg)
Es ist ein vorgeschriebenes Figuren Programm innert 7 Minuten zu fliegen.
Abstellvorrichtungen sind nicht erlaubt, also Most richtig berechnen.
F2C (oder ist es D?) Team Race
Motor 2.5ccm, Tankinhalt max. 7ccm, Leinenlaenge wie Speed
Bis zu 3 Piloten muessen 100 (im Final 200) Runden zuruecklegen.
Es darf Ueberholt werden!
Durch den kleinen Tank sind dafuer Tankstops einzulegen. Dazu ist im
Modell ein Benzinhahn eingebaut der durch einen kurzen Vollauschlag
bedient wird. Der Mechaniker faengt das Modell, tankt es und wirft den
Motor wieder an.
F2D (oder ist es C?) Combat (Fuchsjagt)
Motor 2.5ccm (ab naechstem Jahr mit Schaldaempfer),
extrem wendiges Nurfluegelmodell
2 Piloten versuchen jeweils dem Gegner ein Stueck vom 3m langen
Papierstreifen abzuschneiden. Pro Schnitt gibt es Punkte.
Sehr viel AKTSCHEN fuer Piloten und Zuschauer (besonders wenn anstelle
von Papier die Steuerleinen Zerschnitten werden, was mit Carbon Prop.
gut funktioniert).
F4B? Scale
Motoren gesamt max. 20ccm
Super Dinger diese Modelle. Die Motordrossel wird ueber ein dritte Leine
bedient. Zusatzfunktionen wie einziehbares Fahrwerk, Klappen usw.
Die 2.5ccm Motoren sind spez. Anfertigungen mit bis zu 30'000 U/min.
Fuer Akkro werden 2Takt-Motoren die bei niedrigen Drehzahlen (ca. 800 U/min)
ein hohes Drehmoment haben und leicht sind verwendet. Daher meine suche nach
ST60 Motoren. Bei guter Abstimmung laufen sie im Horizontal- und Sinkflug fett,
man spricht von 4Takt Betrieb (wie das bei einem 2Takter geht soll mir mal einer
erklaeren!) und drehen im Steigflug hoch.
Was mich als Segelflieger am Kreisflug so fasziniert ist, dass man fuehlt wie
das Modell in der Luft liegt, etwas was ich beim R/C-Flug vermisse.
Hoffentlich seid Ihr nun auf den Geschmack gekommen und wollt Euch einen
Lassogeier bauen.
Da sehr Nahe ueber dem Boden geflogen wird, kommt man als Anfaenger auch haeufig mit ihm in Beruehrung. Ich habe mir dafuer ein besonders leicht zu reparirendes Modell fuer einen OS-40-FP gebaut dessen Plan im Aeromodeller veroeffentlicht
wurde.
Gerne bin ich bereit Euch bei der Materialbeschaffung zu helfen
Peter Nyffeler Tel P ++41 1 363 62 42
Milchbuckstr. 81 G ++41 1 256 43 99
CH-8057 Zuerich Fax ++41 1 252 34 02
Re: das ist KREISFLUG!
Author: Torsten Leibold
Date: Thu, 15 Oct 1992 07:39
Date: Thu, 15 Oct 1992 07:39
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peny@ppc.lpc.ethz.ch (Peter Nyffeler ,x4399) writes: >Es handelt sich dabei um ein mechanisches System zur Steuerung von Flugmodellen. >Dabei wird mit einem Griff ueber zwei sehr duenne Stahlleinen von 15-20m Laenge >das Hoehensteuer (bei Akro Modellen auch Flaps) bedient. [...] Danke fuer diese komplette Aufstellung !! Bisher habe ich nur Randbemerkungen zum Fesselflug gefunden ... >Fuer Akkro werden 2Takt-Motoren die bei niedrigen Drehzahlen (ca. 800 U/min) >ein hohes Drehmoment haben und leicht sind verwendet. Daher meine suche nach >ST60 Motoren. Bei guter Abstimmung laufen sie im Horizontal- und Sinkflug fett, >man spricht von 4Takt Betrieb (wie das bei einem 2Takter geht soll mir mal einer >erklaeren!) und drehen im Steigflug hoch. Kein Problem: Bei Ueberfettung des Gemisches ist es fuer die Gluehkerze immer schwieriger, das Gemisch zu entzuenden. Einige Troepchen Sprit sind jetzt so gross, dass sogar die Kerze manchmal fast ausgeloescht wird. Die Zuendung tritt jetzt nicht mehr bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle auf, sondern nur noch bei jeder zweiten oder dritten. Dadurch hat der Motor jetzt einen tieferen, einem 4-Takter aehnlichen, Klang. Deswegen der Name '4-Takt-Betrieb'. Bye, Torsten. -- +-----------------------------------------------------------------------------+ | Torsten Leibold, Hard- und Software, Viernheim, West Germany. | | UUCP: torsten@rnivh.rni.sub.org ..!unido!cat!orfeo!rnihd!rnivh!torsten | +-----------------------------------------------------------------------------+
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