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Bezugsnachricht erstellt von bernd@sledge.phiger.com am 03.05.97.

> Im Artikel <3366E3DA.4523@mch.sni.de> schreibt Hans-Ulrich Steingrobe
> <hans-ulrich.steingrobe@mch.sni.de>:
>
> > auch wenn hier immer mal wieder das Gegenteil
> >behauptet wird. Wer soll denn diesen Verkehr durchfuehren? Doch i.W.
> >Leute, die vorher auch schon, noch dazu weniger optimal, gefahren sind,
> >und nun dankbar von einer laestigen Schleichfahrt auf die neue Strecke
> >umsteigen.
>
> Ja, es sind durchaus groesstenteils dieselben Leute, die nun die
> Gelegenheit ergreifen, weiter und oefter zu fahren. Dann wird eben der
> Grossmarkt ein paar Kilometer weiter aufgesucht, weil der so tolle
> Sonderangeboten hat und man ihn vorher aber wegen der dauernden
> Stauungen nicht gerne angefahren hat - es hat zu lange gedauert. Das
> ist nur ein Beispiel, hier fuer Einkaufsverkehr. Die Auswirkungen im
> groessten Verkehrsbereich, dem Freizeitverkehr kannst Du Dir als Uebung
> selbst ausmalen.

Es wird auch etwas am Verkehrskonzept der Stadt Koeln dran sein. Man  
wollte den Verkehr von der Strasse weg auf den OePNV verlegen. Diskussion:  
Man veraendert zwar nicht das Hineinfahren in das Stadtzentrum aber  
erschwert z.B. durch etwas unguenstigere Ampelschaltungen das  
Hinausfahren. Idee: Nach drei Stunden einkaufen und zuegiger Rueckfahrt  
vergisst jeder, dass er auf der Hinfahrt im Stau gestanden hat. Wenn man  
aber nach dem Einkaufen hungrig und geschafft nach Hause will und dann im  
Stau steht ueberlegt man sich schon eher, ob und wie man beim naechsten  
mal in die Stadt faehrt.

Es ist eine Umkehrung des Problems. Schlechtere Strassen, weniger  
Fahrzeuge. In Koeln fuehrte es zwar anfaenglich nicht unbedingt zu einer  
subjektiven Entlastung (Es standen nach wie vor stinkende Autos an den  
Ampeln), aber die Auslastung der oeffentlichen Verkehrsmittel stieg doch  
an. Mittlerweile kommt man auch Samstagvormittags recht zuegig in die  
Stadt.

Wo ich mir selber an die Nase packen muss (und so manch anderer sich  
sicherlich auch): Der Weg von meiner Dortmunder Wohnung zur Uni dauert mit  
dem Pkw (inkl. Parkplatzsuche) etwa genau so lange wie mit der S-Bahn  
(inkl. Fussweg). Wenn ich zu Zeiten zur Uni muss, an denen die Strassen  
voll sind, oder bei meiner Rueckkehr keine Parkplaetze in unmittelbarer  
Naehe zu meiner Wohnung zu finden sind, fahre ich mit der S-Bahn.  
Andernfalls mit dem Pkw, obwohl es teurer (Benzin - Semesterticket) und  
auch nicht gerade umweltgerecht ist.

Verkehr scheint also auch eine psychologische Angelegenheit zu sein. Man  
muss die Bequemlichkeit des Menschen in Verkehrsplanerische Aufgaben  
einbeziehen.

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