🚀 go-pugleaf

<andre_c.hercher@berlin.de> schrieb im Newsbeitrag:
3751be3a.699242@news.berlin.de
> >Stra�en werden doch nach dem maximalen Verkehrsaufkommen gebaut, und das
> >hast du nur im Berufsverkehr - den Rest des Tages ist die Stra�e so gut
wie
> >leer.  Die Tram schicke ich im Zehn-Minuten-Takt rum.
>
> Du vielleicht, jenseits von Hellitown kann die Stra�enbahn  aber auch
> im 15-, 20- oder 60-Minuten-Takt vorbeikommen. Diese H�he des Taktes
> ist daher nicht unwichtig, wenn man den Fl�chenverbrauch berechnet.

Noch mehr Quatsch. 8-(  Die Gleisanalge braucht gleich viel Platz, ob eine
Tram drauf f�hrt, oder nicht drauf f�hrt. Genauso wie dein Auto immer
gleichviel Platz braucht - ob es nun parkt oder f�hrt.

Der Vorteil der Tram ist, dass man ohne zus�tzlichen Platz den Takt
wesentlich erh�hen kann, da eine Tram eben im Kreisverkehr l�uft, und nicht
wie ein Auto von Parkplatz zu Parkplatz f�hrt.  Du hast bei Auto schon mal
die dreifache Fl�che des Fahrzeugs selbst: Du brauchst am Startort einen
Parkplatz, du brauchst Platz auf den Stra�en und du brauchst am Zielort
einen Parkplatz.  Und du hast nur zwei Takte auf dieser Strecke (hin- und
zur�ck).

Das heisst: max 10 Personen (zwei Takte, max 5 Personen im Fahrzeug) bei
mindestens 24 m2 Platz (2 x Parken, einmal Stra�e) gibt einen
Fl�chenverbrauch pro Person von 2.4 m2 gegen�ber 0.7 m2 in der Bahn. Das ist
mehr als das dreifache. Und wenn ich die Bahn auch noch pro Stunde 6 nal
Fahrenlasse, komme ich sogar auf die 18-fache Kapazit�t.

> Und nochmal: ob es eine dreifache Personenkapazit�t ist, h�ngt u.a.
> vom Takt ab.

Falsche Behauptungen werden nicht richtiger, wenn man sie wiederholt.

Helli