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Article #21Re: Sechsphasenmodell zur Entwicklung des Grossstadtverkehrs
From: Peter Hellinger
Date: Mon, 31 May 1999 00:00
Date: Mon, 31 May 1999 00:00
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Tobias Erle <torex@kholdan.snafu.de> schrieb im Newsbeitrag: 7Hrejbi9WpB@kholdan.snafu.de > > Wieso? Pro qm. Fahrzeug kann die Tram gegen�ber einem durchschnittlich > > besetzten Fahrzeug (zwei Personen) die dreifache Menge bef�rden. > > Dazu m�ssten aber die Leute es wollen, das hei�t gleiche Ziele, gleiche > Anforderungen an ihr Transportmittel, etc haben. Da dass oft genug nicht > der Fall ist, eignet sich �PNV nicht �berall. Es will ja auch niemand den Individualverkehr abschaffen. Nur eine deutliche Reduktion ist ohne Probleme m�glich. > > Eine Strassenbahntrasse (zweigleisig) ist in der Regel kaum breiter als > > eine Fahrspur f�r Autos. Es spricht also alles _f�r_ die Tram, wenn > > man die Fl�che betrachtet. > > nein, da du immernoch Stra�en brauchst und Gleise auf der Stra�e f�hren > nicht gerade zur Verkehrssicherheit herbei. Beide Aussagen sind reiner Bl�dsinn. 1. Braucht man keine Stra�en um Gleise zu f�hren (siehe unter U-Bahn, S-Bahn oder Zug), und die zweite Aussage ist nicht mal nachvollziehbar, so dumm ist sie. Helli
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