🚀 go-pugleaf

In article <298@zelator.UUCP> snoopy@zelator.UUCP (Mathias Niemz) writes:
>Offenbar ist das Geruecht nicht totzukriegen, dass durch bei hoher Drehzahl
>der Katalysator abgeschaltet wird. Das waere nur ueber ein zusaetzliches
>Rohr moeglich (waere eigentlich ideal, falls kein bleifreies Benzin zur
>Verfuegung steht). Es wird lediglich die Lambda-Sonde abgeschaltet. Das
>Fahrzeug verhaelt sich dann wie ein Fahrzeug mit ungeregeltem Kat und ist
>somit immer noch "sauberer" als ein Fahrzeug ohne Kat.

  Abgeschaltet werden Kats nicht, aber da ein ungeregelter Kat ggue. einem GKat
durch die fehlende Rueckkopplung zum Motor wesentlich uneffektiver arbeitet,
ist die Maer, die ueber die Autos mit GKat verbreitet wird, wohl eher ein Hohn.
  Die Lambda-Sonde in einem GKat-Auto regelt sowieso nicht den Kat (der ein
rein chemisches Gebilde ist), sondern dient meines Wissens der Steuerung der
Gemischaufbereitung im Motor (um besagten Saettigungsbereich moeglichst nicht
zu erreichen).
  Dasz sich ein GKat-Wagen mit abgeschaltetem Lambda-Kreis wie ein Wagen mit
Euro-(:-))Kat verhaelt, wird wohl stimmen. Nun wird eine Lambda-Sonde aber
nicht etwa abgeschaltet, um den Katalysator zu schonen. Vielmehr soll im Motor
die volle Leistung bereitgestellt werden.
  Da aber ein Euro-Kat-Wagen im Hoechstlastbetrieb (ebenso wie ein GKat-Wagen)
sich durch chemische Uebersaettigung praktisch wie ein Wagen ohne jegliche
Schadstoffbegrenzung verhaelt (die Emission waechst nicht linear mit der
Drehzahl), wird der Kat eben doch unwirksam.  qed.

-- 
Thomas Cervera         | UUCP:   alderaan@tubopal.UUCP       
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