Re: 貨物船などのブリッジの位置

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Article #197

#197

From: Yasuhiko Mitsumori
Date: Tue, 17 Oct 2000 00:00

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すみません、日本語が変でした。以下のように訂正します。

> 　２の船型は船の大きさの割合に主機関の出力も小さく、また船尾も太っている
> ため機関室を船尾に配置する事が可能であり、中央部を貨物スペースとして
> 有効に活用できるため、タンカー、ばら積貨物船等の専用船などに採用され、

　　２はタンカー、ばら積貨物船等の専用船などの速力が遅くて太った船型の船に
多く採用され、この場合には大きさの割合に主機関の出力も小さく、また船尾も
太っている ため機関室を船尾に配置する事が可能であり、中央部を貨物スペース
として有効に活用できる

> 　２と３は高速で船尾がやせているため、機関室を船尾に配置できないライナー
> やコンテナ船に採用されている船型です。

　　３と４は高速で船尾がやせているため、機関室を船尾に配置できない
ライナーやコンテナ船に多く採用されている船型です。

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From: "Yasuhiko Mitsumori" <mi0390@msa.ac.jp>
Subject: Re: 貨物船などのブリッジの位置
Date: 2000/10/17
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