🚀 go-pugleaf

                                       2001/03/06 T.Takeuchi
宇宙行き「ロープ式」電動ＣＡＲ。（楽園の泉） news:fj.engr.misc
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（ T.T ）さん         news:3AA245D1.EFA1CACD@geocities.co.jp

>     あ。fj.engr.miscに行かなかったんですね。読めない・・・

本当に、何年ネットニュースやっとりますのん？。困ったお方 。。。

> >   私はそれら「一切の神々」を信じない、「無神論者」なの

> ああ。良く解ってないようですね。

申し訳ない。ついつい「鬱積した怨念」（笑）が先に出てしまって。

> つまり、それだけの高さになれば、台風等の気圧の変化が大きく
> 影響してくるでしょうし、

> 大陸の数センチの伸縮や地震も大きな影響を及ぼすでしょう。

さすが着目点がするどいですねぇ。←（チョッと胡麻スリなのね！）

> また、太陽熱による膨張も地面と上空では違ってくるでしょうし、
> その他諸々の神がかり的なパワーを手なずけなければなりません。

ふむふむふむ、納得。まぁ正にそう言う配慮は必要ですよね。

> これら、過酷な条件をどうクリアするのか、その方法論を示して
> くださいという事です。

分かりました。！！！  それでは、、、

『天才トンデモ発明家』のＴＡＫＥちゃんが、お答えいたしまそう。

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１．  まず《 台風の件 》ですが、
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赤道直下には台風は起こらないのだそうです。そして赤道を横断し
て、通過することも無いのだそうです。

「強風」はもちろん有るのでしょうけれど、そう言う日は「旅客機」
と同じで運休することにします。 (＠^.^＠)「安全第一」なのね 。。

http://www.wnn.or.jp/wnn-s/okori/k_taihu.html
10. 台風 
    赤道上では渦ができないため、台風は少なくとも赤道より少し
    離れた（緯度で約５度）ところでなくては発生できません。

http://www.bosai.go.jp/ad/Jpn/news/kaken/kaken133/kaken133_05.htm
台風発達のメカニズム
    もしこれが赤道上か数度ずれたところで起これば、荒れ模様を
    もたらすただの嵐に終わり、台風になりません。

http://embassy.kcom.ne.jp/srilanka/profile/profile.html
位置 
    スリランカは、インド南端からポーク海峡を隔てた海上沖、
    赤道から８８０キロ北に位置しています。
    北緯５°５５′～９°５５′
           
南端は「北緯５度５５分」だそうですから、「スリランカの沖合い」
にでも「駅」を作れば、台風対策は何とかなるでしょう。
恐らく 。。。  (＠^.^＠)

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２．  次に《 大陸の伸縮の件 》ですが、
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こう言う場合の現象は、少し「構造力学」などを知っていれば、
何らの問題もないことが、即座に分かります。

仮に、軌道構造が「リニア方式の比較的頑丈な方式」だとしても、
その途方も無く長い軌道長さから考えれば、一種のロープのように
考て良いわけです。ですのでその程度の動きには充分追従できます。

明石海峡大橋のような頑丈なものでも、強風が吹けば数メートル、
（１０メートル近く？）横方向にたわむのだそうです。 (＠^.^＠)Ｙ

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３．  そして《 地震の件 》ですが、
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http://member.nifty.ne.jp/tetsuki/bunsho/suriranka.htm
建築
    ガイドの話しによると地震は全然無いらしい、ＲＣ３階程度の
    ビルでも平屋でも同じような２００角ぐらいの柱でひょろひょ
    ろっと建てて壁をレンガやブロックで積む

スリランカには、「地震は無い」見たいですね。  Ｙ(＠^.^＠)Ｙ

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４．  それから《 太陽熱による膨張の件 》ですが、
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> ＃  もしかして、ゴムの様に伸縮性のある素材で・・・って、

ははは。まぁ「伸縮性のある素材」と言うわけでも有りませんが、
「長い吊り橋」などでは、正にその「伸び縮みの影響を避けるため」
に、スライドする構造を持った仕組みを、「橋の接地部分」では、
取り入れているはずです。

「リニア軌道方式」のような構造物なら、地球側の端には、直接地
面に固定などはしないで、地球側の「駅になる構造物」と、恐らく
スライドできるように作るはずです。

これら機構部分は、現在の技術でも何ら問題無く作れると思います。

そして私の考えた方式では、（ベルト形状をした断面）の「ロープ」
を垂らして、それを「電動ＣＡＲの走行軌道」にしようと言うよう
な発想になっています。

この方式の場合には、さまざまな動きに対して、「充分なる柔軟性
と追従性をもった《ベルトの巻き取り機》」を、地球側に設置して、
ベルトの緩みが起こらないように、配慮すれば良いわけです。

ベルトの構造などは、次回の記事にでもまた書きましょうかね。

では、また。  (＠^.^＠)／^^^

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> > あの、「あれ読め！これ読め！」で有名な、 fj.sci.military  
> > で、未だにそのことを学んでない「輩」も、まだまだいるよう
> > ですね。しかしここの有効記事数も、案の定「０件」になって

news:97v5ju$qel$1@helios.energy.osakafu-u.ac.jp
どっかの中学生、（ Hiroto Matsuura）ちゃん  wrote:

> ここって？

おぉぉ！。どうもまたまた、あの（ HAMAI Kyoichi）ちゃんに充分
対抗出来るぐらいの、（笑）「○解力不足人間」の登場のようです。

その記事の中で、『ここ』とか、『あの』とか、と言う言葉を使っ
ていた場合には、それは大抵、「その直前で説明していた事柄」の
ことを示しています。

前回の記事で、『ここの有効記事数も』と言う文章の前には、
《「あれ読め！これ読め！」で有名な、 fj.sci.military  》と、
明確に書いて有りますので、正にそのグループのことを示します。

小学校に行って、「国語の勉強」をやり直して下さいませませ。

まぁ、サイトによって記事の保存期間は異なりますから、正確な
表現では有りませんでしたが 。。。

＃  news:fj.sci.astro と、 news:fj.rec.sf を加え、
＃  news:fj.news.usage  は、外しました。