🚀 go-pugleaf

"HdB" <fb830173@skynet.be> wrote in
news:4f7c5287$0$3114$ba620e4c@news.skynet.be: 

> http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/12/349&format=
> PDF&aged=0&language=NL&guiLanguage=en 
> 
> 

[Met voetnoten mijnerzijds ingelast....:))....]


XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
EUROPESE COMMISSIE - PERSBERICHT

Commissie zet mes in onnodige rompslomp voor
registratie van een auto in een andere lidstaat

Brussel, 4 april 2012. 

Elk jaar brengen burgers en ondernemingen in de EU
ongeveer 3,5 miljoen voertuigen naar een andere lidstaat over en moeten
zij die daar conform de nationale wetgeving laten registreren. Wat echter
in de eengemaakte markt van de 21e eeuw een eenvoudige
registratieprocedure zou moeten zijn, blijkt door de uiteenlopende regels
en tegenstrijdige eisen in realiteit nog steeds uit te draaien op een
omslachtige, langdurige administratieve procedure. Het duurt gemiddeld
vijf weken om de procedure rond te krijgen en de kosten worden voor zowel
burgers als ondernemingen geraamd op 400 euro. Bovendien vormen deze
problemen een belangrijk obstakel voor het vrije verkeer van goederen,
diensten en werknemers en dus ook voor groei en het cre�ren van 
werkgelegenheid in Europa. Daarom neemt de Europese Commissie vandaag het 
voortouw om deze onnodige administratieve last drastisch te beperken. Het
voorstel dat Antonio Tajani, vicevoorzitter van de Europese Commissie, op
tafel legt, zal een zeer aanzienlijke administratieve vereenvoudiging
meebrengen en zal ondernemingen, burgers en registratie-instanties
jaarlijks een besparing van in totaal minstens 1,5 miljard euro opleveren.

Het gaat om een voorstel dat rechttoe rechtaan heel concrete problemen
oplost. Zo zal het aantal herinschrijvingen van voertuigen uit een ander
EU-land dalen doordat bijvoorbeeld burgers die in een ander EU-land werken
en een auto gebruiken die door hun werkgever is geregistreerd, die auto
niet nog eens hoeven te registreren in het land waar zij wonen. Over het
algemeen zullen de administratieve formaliteiten voor de herinschrijving
binnen de EU van auto�s, bestelwagens, bussen en vrachtwagens sterk worden
vereenvoudigd, bijvoorbeeld bij verhuizing naar een andere lidstaat en bij
de aankoop van een tweedehands auto in een ander land van de EU. Bovendien
wordt het onmogelijk om een gestolen auto in een ander EU-land te
registreren.

    	[noot WJM: bij mijn weten kan dat nu ook al niet; er gaat een controle-    
	verzoek naar het oorspronkelijke EU-land van registratie (hooguit dat     
	het antwoord soms te lang duur, en men dan overgaat tot 'geen bericht     
	is goed bericht')]

    	
Autoverhuurbedrijven zullen veel besparen doordat zij tijdens
de vakantieperiodes auto's naar een ander EU-land kunnen overbrengen
zonder deze opnieuw te registreren. Dat is ook goed nieuws voor toeristen
omdat de huurprijs van een auto naar verwachting zal dalen als het 
voorstel wordt goedgekeurd. "Met dit voorstel wil de Commissie het de
burgers en ondernemingen zo makkelijk mogelijk maken om auto's naar een
ander land van de Europese Unie over te brengen en daar te registreren",
stelt Jos� Manuel Dur�o Barroso, voorzitter van de Europese Commissie. "De
sterk vereenvoudigde regels voor grensoverschrijdende autoregistraties en
de gevoelige vermindering van de administratieve last brengen ons een stap
dichter bij een goed werkende interne markt, die onze motor is voor groei
en werkgelegenheid." 

2

"Twintig jaar na de inwerkingtreding van de interne markt is het
onaanvaardbaar dat er nog steeds zoveel hinderpalen zijn voor burgers en
ondernemingen", aldus Antonio Tajani, die naast vicevoorzitter van de
Europese Commissie ook commissaris voor Industrie en Ondernemerschap is.

"Met ons voorstel komt een eind aan vele autoregistratieformaliteiten en
langdurige procedures, wat voor autoverhuurbedrijven tot aanzienlijke
besparingen zal leiden. De hele economie zal er wel bij varen, en vooral
de toeristische sector." Registratie van motorvoertuigen uit een ander
EU-land De formaliteiten voor de herinschrijving van een auto in een ander
EU-land zullen drastisch worden beperkt

Het voorstel dat vandaag op tafel wordt gelegd, betekent voor personen die
een deel van het jaar in een ander EU-land verblijven, een hele
verbetering omdat zij momenteel vaak verplicht zijn om hun voertuig
opnieuw in te schrijven. Het voorstel voert het beginsel in dat een auto
moet worden geregistreerd in het EU-land waar de eigenaar woont, en dat
alle andere lidstaten hem niet mogen vragen de auto in hun land nogmaals
in te schrijven, zelfs al verblijft de auto-eigenaar daar langere tijd.

Wat zijn de concrete gevolgen indien het voorstel door het Europees
Parlement en de Raad wordt goedgekeurd?

- Burgers die een groot deel van het jaar in een vakantieoord in een ander
EUland doorbrengen, hoeven hun auto daar niet nog eens te registreren.


    	[noot WJM: het akelige precedent is hier 'vakantie' versus     
	'werken'....een Pool alhier werkend moet momenteel, officieel, zijn     
	voertuig naar NL overschrijven....maar als 'vakantie' een legaal     
	argument wordt/is, dan is 'werken' dat nog veel meer]
    	[NB: het gaat mij hier dus niet om de categorie 'auto van werkgever!',     
	die wordt idd expliciet & categorisch vrijgesteld]


- Burgers die voorgoed naar een ander EU-land verhuizen, krijgen zes
maanden de tijd om hun auto daar opnieuw te registreren.

- Burgers die in een ander EU-land een tweedehands auto kopen of verkopen,
worden niet meer geconfronteerd met extra technische controles en
administratieve problemen.

- Burgers die in een ander EU-land werken en een auto gebruiken die door
hun werkgever daar is geregistreerd, hoeven die auto niet meer te
registreren in het land waar zij wonen.

- Autoverhuurders kunnen tijdens de vakantieperiodes auto's naar een ander
EU-land overbrengen zonder deze opnieuw te registreren (bv. om dezelfde
auto's tijdens de zomer aan zee en tijdens de winter in de Alpen te
verhuren). Hierdoor zou de prijs van huurauto's moeten dalen.


    	[WJM: Uh oh, fiscaal alarm fase bloedrood, dit gaat helemaal uit de     
	klauwen lopen, zie ook uitspraak EU-hof inzake NL-leaseauto's in     
	Luxemburg geregistreerd ('zolang het de gebruikelijke huur/leasetermijn     
	van 3-5 jaar niet overschrijdt is het toegestaan')]


- Voor ondernemingen geldt hetzelfde principe: auto�s, bestelwagens,
bussen en vrachtwagens moeten worden geregistreerd in het EU-land waar het
hoofdkantoor is gevestigd, en alle andere EU-landen moeten die registratie
aanvaarden.

- Registratie-instanties zullen steeds meer met elkaar samenwerken,
waardoor gestolen auto's makkelijker kunnen worden opgespoord. Het wordt
onmogelijk om een gestolen auto in een ander EU-land te registreren.

- Vele controles worden volledig afgeschaft, omdat de autoriteiten alle
technische informatie die zij over een auto nodig hebben, rechtstreeks
kunnen krijgen van hun collega's in het land waar het voertuig reeds is
geregistreerd. 


    	[noot WJM: vroeg me recent af of dit niet ook (reeds) voor de     
	weegbrief/gewichtscontrole geldt, cq zou moeten gelden....want:     
	binnenlandse voertuigen worden ook niet om de paar jaar op gewicht     
	gecontroleerd, na inbouw van een zwik toeters en bellen....derhalve is     
	buitenlandse import praktisch altijd in het nadeel (zeker in ogenschouw     
	nemende hoe importeurs hun test-exemplaar tot op de gram uitkleden!),     
	en dus zou dat niet moeten mogen]

    	[NB: het opsplitsen van de invoerkeuring en de APK (2005/2006) geldt     
	tot op heden alleen voor personenauto's (en/of caravans), niet voor     
	motorfietsen/grijs-kenteken/vracht/bus....dus ook dat getreiter houdt     
	nu eindelijk op.
    	(en dan hopelijk niet alsnog in stand gehouden door het alleen voor     
	recentere bouwjaren te laten gelden, die met COC/EU-brede-goedkeur)]


3


Achtergrond

In het verslag over het EU-burgerschap 2010 met als titel "Het wegnemen
van de belemmeringen voor de rechten van EU-burgers"1 (IP/10/1390,
MEMO/10/525), vermeldde de Commissie problemen met de registratie van
auto's als een van de belangrijkste hinderpalen waarmee burgers te maken
krijgen wanneer zij in hun dagelijkse leven hun rechten op grond van de
EU-wetgeving willen uitoefenen. Een van de 25 voorgenomen concrete acties
die de Commissie in het verslag aankondigde om dergelijke obstakels uit de
weg te ruimen, is de vereenvoudiging van de formaliteiten en voorwaarden
voor de inschrijving van voertuigen die reeds in een andere lidstaat zijn
geregistreerd. 651 burgers en 151 ondernemingen namen in 2011 aan een
openbare raadpleging deel en vermeldden daarbij de volgende problemen.

Registratieproblemen hebben een negatief effect op burgers en
ondernemingen. Lange procedures (77,8% van de burgers en 83,1% van de
bedrijven) en extra kosten (86,5% van de burgers en 81,4% van de
bedrijven) werden aangehaald als de belangrijkste pijnpunten. 50,8% van de
ondernemingen laat zich hierdoor ervan weerhouden auto's naar een andere
lidstaat over te brengen. 55,9% van de geraadpleegde bedrijven merkt als
gevolg daarvan een ernstige impact op hun productiviteit en 64,4% vindt
dat zij daardoor ook worden geremd in hun groei. Tot slot meldde 23,7% van
de burgers en 28,8% van de ondernemingen dat zij uiteindelijk een voertuig
in de betrokken lidstaat niet konden registreren. 

Volgende stappen

Het voorstel zal nu worden besproken in het Europees Parlement en de Raad.
Zodra het is goedgekeurd, krijgen de lidstaten ��n jaar de tijd 


    	[noot WJM: weer een heel bataljon neuspeuterende ambtenaren dat zich     
	hevig verslikt, alarmfase purperrood]


om zich op
de nieuwe procedures voor te bereiden, bijvoorbeeld wat de software voor
gegevensuitwisseling betreft.

De Commissie zal later dit jaar een initiatief nemen om de EU-regels toe
te lichten die de lidstaten bij de toepassing van autoregistratie- en
motorrijtuigenbelasting moeten naleven. De Commissie zal aanbevelingen
formuleren om de werking van de eengemaakte markt te verbeteren, met name
om dubbele belastingheffing op voertuigen te vermijden wanneer burgers
naar een andere lidstaat verhuizen en om hinderpalen voor
grensoverschrijdende autoverhuur weg te nemen. Zie voor meer informatie

MEMO/12/242. 

Contact:

Carlo Corazza +32 22 95 17 52
Sara Tironi +32 22 99 04 03

1 COM(2010) 603 van 27.10.2010
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX



-- 
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand

<w.j.markerink@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]