🚀 go-pugleaf

Op Thu, 05 Aug 99 22:12:48 GMT, schreef w.j.markerink@a1.nl
(Willem-Jan Markerink):

>>c) een tankdop heeft die je niet per se van binnenuit moet bevrijden;
>
>Mmm....zit wat in, zou in ieder geval ook met sleutel moeten kunnen.

Of zonder...

>Net zo lastig is overigens een tankdeksel dat niet dicht te drukken is als 
>de auto op slot zit....bij Mercedes kan dat niet, bij Toyota wel.
>Ik gooi standaard de auto op slot als ik tank, na de klep van binnenuit te 
>hebben opengedaan, maar dan moet je het deksel ook weer zo dicht kunnen 
>drukken. Is dat misschien jouw reden om een sleutelslot te willen?

Om te beginnen hoef ik niet per se een sleutelslot: ik wil kunnen
_kiezen_ wat voor beveiliging er op zit: helemaal geen slot, van
buitenaf te openen slot, van binnenuit, als ik het zelf maar mag
bepalen. Zou dat het geval zijn, zou ik waarschijnlijk voor een
sleuteltje kiezen, ja. Mijn grote ergernis betreft 'moderne'
automobielen waarbij ik altijd al met het tankpistool in de aanslag
sta, en vervolgens tot de conclusie kom dat ik het tankklepje van
binnenuit had moeten ontgrendelen. Grrr! De sleutels heb ik dan wel in
mijn zak zitten, maar daar heb ik dan dus nix aan. Ben zelf een
ouderwets maar o zo trouw barrel gewend waarvan ik te allen tijde met
mijn vingers het klepje kan openen waaronder zich een niet-afsluitbare
tankdop bevindt. En nee: er is nog nooit benzine van me gejat.
Wat ik graag zou willen is een beveiliging tegen wegrijden met
openstaande klep/dop. Regelmatig vraag ik me ongeveer een kilometer na
het tanken af of ik de dop er wel goed opgedraaid heb. Was nog nooit
niet zo, maar geeft toch een knagend gevoel van onzekerheid.

>
>>d) een schuifdak (bestaat dat uberhaupt nog?) heeft dat je met de hand
>>kunt bedienen;
>
>Mercedes had vroeger een noodslinger in de kofferbak, en ik meen dat er een 
>paar meer merken waren.
>Schuifdak is sowieso kul, airco is iets duurder maar veel effektiever,

Niet voor in de buitenlucht zitten en het zonnetje op je huid voelen.
Is ook erg handig voor kleine mensjes die hun dak willen poetsen :-)

>bij ouderdom loop je ook nog tegen roest en lekkage problemen aan.
>Om nog maar te zwijgen van argumenten tav carosserie-stijfheid en risiko in 
>crashes waarbij je op je dak gaat (dat laatste geldt met name voor glazen 
>daken).

_Schuif_-dak, geen zonne(n)dak of sunroof of hoe die dingen ook mogen
heten. Gewoon zo'n stuk carosserie dat wegklapt zonder die
doorkijk-onzin.

>> het
>>ventieldopje dat je er niet meer af hoeft te draaien om de band op
>>druk te brengen, 
>
>Oh, die ken ik nog niet....8-))

Ik ook nog niet, toen ik wegens een defecte luchtpomp op mijn vaste
adres in arren moede naar de KwikShit ging om de banden op te pompen
van mijn vaders auto. Ik begon al diep te zuchten en stond op het punt
te gaan schelden (was op dat moment nogal gestresst) toen ik de
KF-medewerker vrolijk zijn luchtslang OP het ventieldopje zag zetten
om de boel op spanning te brengen. Bleek er dus een verend klepje
bovenin die doppen te zitten waar de pompnippel precies in valt...
Genoeg voor het nodige schaamrood op mijn kaken en een ruime fooi voor
meneer...

>>maar voor de rest kan het me allemaal gestolen
>>worden!
>>Ben ik de enige, of zijn er meer mensen die al die frutsels niet zo
>>nodig hoeven?
>
>Je bent er nog 1 vergeten: ventilatie-systemen met alleen drukknoppen, en 
>electrische kleppen....ietsjepietsje meer ventilatie naar de voeten, ten 
>koste van de rest, is niet mogelijk, het is alles of niks. Nog een slag 
>erger zijn zelfdenkende krengen die bij 'verwarming-aan' menen te moeten 
>beslissen dat voeten warmer moeten zijn dan de rest. Da's soms wel leuk in 
>de winter, maar niet op lange ritten, en bij vochtig weer de 
>airco+verwarming aan wordt dan ook doffe ellende. Ik WIL helemaal geen 
>warme voeten!

Precies, dat is dan ook mijn punt: ik vind al die ingebouwde luxe
prima, maar wil zelf de keus hebben. En bij mechanische systemen valt
er meestal gewoon meer te kiezen. Denk maar eens aan een
versnellingsbak ;-) Al die voorgeprogrammeerde onzin!

groeten,

Bas
Baarn