🚀 go-pugleaf

waarom denk je dat die snelheidsbeperkingen gelden, om jou met je snelle
auto een oor aan te naaien?? Nee natuurlijk niet, dit is voor je eigen
veiligheid of die van een ander. Denk je dat wij als beroepschauffeurs er
blij mee zijn dat er op de meeste wegen een inhaalverbod geld??  fout
antwoord, daar zijn wij ook niet blij mee als een mafkees 70 km/u voor je de
A12 afrijd. Het is niet anders, als wij gaan inhalen met die vrachtwagen dan
hebben we half nederland op ons dak, de meeste onder ons houden zich dan ook
aan het inhaalverbod, leuk is anders als je auto op 90 km/u is begrenst. Hoe
dan ook er gelden regels op de nederlandse wegen waar je aan dient te
houden, loop dan ook niet te zeiken dat dit niet goed is, wil jou wel met
200 km/u tot stilstand zien komen als er een auto voor je stilstaat 100
meter verder, als jij dat redt ben je een coureur en geen automobilist.

woody_ede.

"Willem-Jan Markerink" <w.j.markerink@a1.nl> wrote in message
news:9kmf5l$5darr$2@ID-34205.news.dfncis.de...
> In article <9kmaf6$734$1@news1.xs4all.nl>,
>    "Wiend de Adele�" <wiend.de.adele@xs4all.nl> wrote:
> >Hoi,
> >
> >> Graag zou ik u erop willen wijzen dat APS een handtekeningenactie is
> >> begonnen tegen de flitsgekte in Nederland.
> >
> >Stoer!
> >
> >Maar is het niet zo dat je pas geflitst wordt als je te hard rijd? Een
> >beetje beheersing van het rechtervoetje kan je een hoop geld besparen
> >en, nog veel belangrijker, komt de verkeersveiligheid ten goede.
> >
> >Als je je niet kan beheersen, hoor je niet in een auto op de openbare
> >weg thuis. Niet janken als je, door je eigen schuld, een bekeuring
> >krijgt.
> >
> >En nu komt het argument dat je wel eens een bekeuring voor een
> >overschrijding van 3 km/h krijgt. Nou, dan rijd je toch wat langzamer
> >en neem je een veilige marge in acht? Een maximumsnelheid van 120
> >betekent niet dat je alleen maar 120 mag rijden; iets langzamer is ook
> >toegestaan.
>
> Sterker nog, het is verplicht als de omstandigheden dat vereisen.
> Alleen doen die kamera's dan opeens niets meer, en wordt het aan het
> verstand van de automobilist overgelaten....beetje merkwaardig, vind je
> niet?
>
> >Nu nog het argument dat er nauwelijks verschil zit tussen 50 km/h en
> >60km/h. Maak eens een noodstop met deze twee snelheden en zie het
> >verschil. Zet voor de grap eens een peuter uit de straat op de plek
> >waar je met 50 km/h tot stilstand kwam, herhaal de proef met 60 km/h
> >en verbaast u over het resultaat. Of rijdt met 50 km/h tegen een boom
> >en herhaal dat met 60 km/h. Uw bevindingen zie ik hier gaarne
> >tegemoet.
>
> Hoeveel flitskasten staan er in de bebouwde kom, en hoeveel staan er op
> snelwegen en andere wegen waar peuter noch fietser niets te zoeken heeft?
>
> >Ik hoop dat de aktie geen succes wordt. Het is tijd dat de gemiddelde
> >automobilist weer eens een beetje normbesef,
> >verantwoordelijkheidsgevoel en veiligheidsinzicht bijgebracht wordt.
>
> En dat denk jij te kunnen bereiken door 80/100/120 te handhaven zonder
naar
> omstandigheden te kijken? Ergo 120 in een sneeuwstorm is veiliger dan 200
> op een droge weg?
> Mag ik vriendelijk bedanken voor het belonen van dat soort
> 'verkeersinzicht'?
>
>
>
>
> --
> Bye,
>
> Willem-Jan Markerink
>
>       The desire to understand
> is sometimes far less intelligent than
>      the inability to understand
>
> <w.j.markerink@a1.nl>
> [note: 'a-one' & 'en-el'!]


-- 
Posted by news://news.nb.nu