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Article #180Re: Doublestacking unter 25 kV
From: Lüko Willms
Date: Mon, 28 May 2007 12:54
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Am Mon, 28 May 2007 12:05:17 UTC, schrieb Johann Mayerwieser <ich@du..net> auf de.etc.bahn.misc : > > N�, aber ein paar zehntausend Kilometer vorhandene Gleise in > >russischer Breitspur machen da schon einen erheblichen Unterschied, > >aufgrund der normativen Kraft des Faktischen. > > > > Gab es da nicht einmal ein Bild von Radreifen, die beide Spuren > k�nnen? Es sind weniger die Radreifen, als die Rads�tze bzw. Drehgestelle. Bilder gibts. > Allerdings: Teuer sind eventuelle Umspuranlagen nicht, teuer ist die > Ausr�stung der Wagen um entweder umspurf�hig zu sein oder mit > obgenannten Radreifen - da macht die Masse das Geld aus. Genau, und wenn so ein Wagen mehrere Tausend Kilometer auf Spurweite A l�uft, und mehrere Tausend Kilometer auf Spurweite B, dann ist es vermutlich kosteng�nstiger als alle diese Wagen mit umspurf�higen Drehgestellen auszur�sten, den kompletten ankommenden Containerzug und einen leeren Zug nebeneinanderzustellen, und einen Container nach dem anderen von dem einen Zug auf den anderen umzuladen. Mu� man halt jeweils rechnen -- mir aber fehlen dazu die Daten. MfG, L.W.
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