🚀 go-pugleaf

Johann Mayerwieser schrieb:
> "G.fried" <noname@invalider.invalid> wrote:
> 
> 
>> Die Container werden durch den Rahmen nach unten rausgelassen. Das w�rde 
>> das leidige Problem mit der Zugzusammenstellung l�sen - weil  jeder 
>> Container �berall rauskann.
> 
> Container kannst immer von jedem Punkt des Zuges wegnehmen, wenn du
> das n�tige Werkzeug hast.

nicht unter Fahrdraht, wenns schnell gehen muss kann man den Strom nicht 
abschalten

> 
> Aber da ist mir doch eine bl�de Idee eingefallen:
> Wenn die Conainer wirklich eingeh�ngt sind, dann k�nnte man sich ja
> voneinem Stock zum anderen umladen, d.h. am �bergabebahnhof gibt es 2
> Gleise �bereinander, z.B. oben Breitspur, unten Normalspur.

des geht nat�rlich in alle Richtungen - auf Schiff, LKW und auch anderen 
Zug wenn dieser dieselt.

> 
> Die Container sind in der Breitspur mit wegklappbaren Haken im Rahmen
> eingeh�ngt, Hydraulischer Stempel von unten hebt den Container 10 cm,
> Haken wegk.lappen, Container f�hrt nach unten und setzt auf dem
> Normalspurwaggon auf.
> Beide Z�ge werden um 1 Waggon weitergezogen, n�chster Container.


also ich hatte gehofft das geht bei allen gleichzeitig - na ja die
hydraulischen Stempel sind dann sehr viele....
Man m�sste den Container mitnutzen um den Aufwand an Hebezeugs zu 
verringern - z.B. durch Gewindestange am Container und Ritzel am Waggon- 
dann kann dieser schon mal 90% seiner H�he abgesenkt werden und der 
Absenkmechanismus am Waggon braucht nur mehr den Rest machen z.B. das 
Ritzel nun  anzusenken oder der Unterlieger kommt ein bisl entgegen. Das 
m�sste man sich mal aufzeichnen - ganz bestimmt geht das nicht wenn der 
untere Zug unter Fahrdraht ist.

> 
> Genau so kann man in die Gegenrichtung umladen - ginge sicher
> schneller als mit Kran.

genau


cheers


G.fried