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"Ulf Kutzner" <kutzu000@mail.uni-mainz.de> schrieb im Newsbeitrag news:e0r6sl$ccc$6@news1.zdv.uni-mainz.de...
> Einige wenige Anmerkungen zur UEx-R�ckfahrt (zur versp�teten Hinfahrt
> schrieb ich in DSO):
>
> �berp�nktliche Ankunft des UEx in Graz, �bergang zu IC 612 (4010) nach
> Salzburg h�tte noch geklappt, wenn denn aus diesem in �sterreich h�tte
> aussteigen d�rfen, fliregende �berholung des IC 612 an der Ausfahrt
> Leoben; Schoberpa�strecke wird auf dem linken Gleis befahren.
>
> Der IC 612 mit etlichen Zwischenhalten �berholt uns schlie�lich beim
> Kopfmachen in Selzthal, sp�ter hol�en wir ihn wieder an einer
> Zwischenstation ein.

h�rt sich ja nach wettfahrt an! ;-)

> K�nnte man die vier Liegewagen zwischen Selzthal und Bischofshofen
> eigentlich an den 4010 anh�ngen, ohne ihn �berzubeanspruchen?

also die zeit kann er damit bistimmt nicht mehr halten.
ich glaube am schoberpass, steigung + rel. hohe geschwindigkeit wird er sehr in die knie gehen.
aber sogar bei einem wagen w�rdest du den vorteil eines 4010 auf dieser relation verspielen.

werner

"Ulf Kutzner" <kutzu000@mail.uni-mainz.de> schrieb im Newsbeitrag news:e0r6sl$ccc$6@news1.zdv.uni-mainz.de...

> K�nnte man die vier Liegewagen zwischen Selzthal und Bischofshofen
> eigentlich an den 4010 anh�ngen, ohne ihn �berzubeanspruchen?

pa�t vielleicht dazu:
ich habe hier ein foto des 4010.02 (als transalpin, noch ohne wei�e zierlinie um die roten scheinwerferfelder) mit 5 zwischenwagen.
meine fragen:
waren das versuchsfahrten, oder dachte man diesen mal in dieser reihung einzusetzen und nahm sp�ter einen wagen aus leistungsgr�nden
heraus?
was war das f�r ein weiterer wagen?

werner

Werner Huemer schrieb:

>>aussteigen d�rfen, fliregende �berholung des IC 612 an der Ausfahrt
>>Leoben; Schoberpa�strecke wird auf dem linken Gleis befahren.
>>
>>Der IC 612 mit etlichen Zwischenhalten �berholt uns schlie�lich beim
>>Kopfmachen in Selzthal, sp�ter hol�en wir ihn wieder an einer
>>Zwischenstation ein.
> 
> 
> h�rt sich ja nach wettfahrt an! ;-)

War in der Tat lustig.

>>K�nnte man die vier Liegewagen zwischen Selzthal und Bischofshofen
>>eigentlich an den 4010 anh�ngen, ohne ihn �berzubeanspruchen?
> 
> 
> also die zeit kann er damit bistimmt nicht mehr halten.
> ich glaube am schoberpass, steigung + rel. hohe geschwindigkeit wird er sehr in die knie gehen.

Der Schoberpa� ist doch zwischen St. Leoben und Selzthal?


Dazu noch eine Frage: Bei St. Leoben, etwa am km 1,8, sah ich mehrere 
Lichtsignale leuchtend und quer zur Fahrtrichtung. Ist das normal?

Eine weitere Frage: Bei der Hinfahrt wurde der UEx in Liezen vorgezogen, 
um auf Kreuzung mit dem IC zu warten. Gibt es da ein Zwischesignal 
zwischen Bahnsteig und Ausfahrsignal, oder ist das Vorziehen in .at 
schlicht �blich?

> aber sogar bei einem wagen w�rdest du den vorteil eines 4010 auf dieser relation verspielen.

Hmmm, man sollte also zwischen dem 4010 und den vier Liegewagen die 1044 
nicht vergessen?


Gru�, ULF

"Ulf Kutzner" <kutzu000@mail.uni-mainz.de> schrieb im Newsbeitrag news:e0tdkq$rtj$1@news1.zdv.uni-mainz.de...
> Werner Huemer schrieb:
>
> >>aussteigen d�rfen, fliregende �berholung des IC 612 an der Ausfahrt
> >>Leoben; Schoberpa�strecke wird auf dem linken Gleis befahren.
> >>
> >>Der IC 612 mit etlichen Zwischenhalten �berholt uns schlie�lich beim
> >>Kopfmachen in Selzthal, sp�ter hol�en wir ihn wieder an einer
> >>Zwischenstation ein.
> >
> >
> > h�rt sich ja nach wettfahrt an! ;-)
>
> War in der Tat lustig.
>
> >>K�nnte man die vier Liegewagen zwischen Selzthal und Bischofshofen
> >>eigentlich an den 4010 anh�ngen, ohne ihn �berzubeanspruchen?
> >
> >
> > also die zeit kann er damit bistimmt nicht mehr halten.
> > ich glaube am schoberpass, steigung + rel. hohe geschwindigkeit wird er sehr in die knie gehen.
>
> Der Schoberpa� ist doch zwischen St. Leoben und Selzthal?

ja richtig. war noch verwirrt von deiner wettfahrt.

> Dazu noch eine Frage: Bei St. Leoben, etwa am km 1,8, sah ich mehrere
> Lichtsignale leuchtend und quer zur Fahrtrichtung. Ist das normal?
>
> Eine weitere Frage: Bei der Hinfahrt wurde der UEx in Liezen vorgezogen,
> um auf Kreuzung mit dem IC zu warten. Gibt es da ein Zwischesignal
> zwischen Bahnsteig und Ausfahrsignal, oder ist das Vorziehen in .at
> schlicht �blich?
>
> > aber sogar bei einem wagen w�rdest du den vorteil eines 4010 auf dieser relation verspielen.
>
> Hmmm, man sollte also zwischen dem 4010 und den vier Liegewagen die 1044
> nicht vergessen?

das wenden, ist bei einem triebwagen mit zusatzwagen glaube ich komplizierter als bei lokbespannten wagen.
du mu�t ja einen ganzen zug ans andere ende f�hren.
graz - salzburg m��te dies in selzthal und bischofshofen passieren.
1044: eventuell nicht zwischen sonderen am ende bzw. vorn. habe ich aber noch nie gesehen.
zusatzwagen bzw. vorspann hats beim 4010er gegeben.

werner

Ulf Kutzner schrieb:

> Der Schoberpa� ist doch zwischen St. Leoben und Selzthal?
> 
> Dazu noch eine Frage: Bei St. Leoben, etwa am km 1,8, sah ich mehrere 
> Lichtsignale leuchtend und quer zur Fahrtrichtung. Ist das normal?

Ja, da wird umgebaut, die Signale sind aber noch nicht g�ltig -- aber in 
Betrieb. Kann man im Moment sehr h�ufig rund um Graz sehen.

Ach ja: es hei�t Leoben(zweitgr��te Stadt der Steiermark)
bzw. St. Michael (Bahnknotenpunkt), nicht St. Leoben :)

-- 
Stefan Walter | Graz, Austria
http://www.steptrev.org

"Batze spaare, Dr�mmli fahre!"

Ulf Kutzner <kutzu000@mail.uni-mainz.de> schrieb:

>Der Schoberpa� ist doch zwischen St. Leoben und Selzthal?

Ist Leoben mittlerweile heilig gesprochen worden? Bei meinem letzten
Besuch in der St.Eiermark war es das noch nicht. 

-- 
Reinhard

Fettflecke werden wie neu, wenn man sie regelm��ig mit Butter bestreicht.

Stefan Walter schrieb:

> Ach ja: es hei�t Leoben(zweitgr��te Stadt der Steiermark)
> bzw. St. Michael (Bahnknotenpunkt), nicht St. Leoben :)

Verzeichnung, jetzt kam ich durcheinander...

Gru�, ULF

Reinhard Schumacher schrieb:

> Ulf Kutzner <kutzu000@mail.uni-mainz.de> schrieb:
>
> >Der Schoberpaß ist doch zwischen St. Leoben und Selzthal?
>
> Ist Leoben mittlerweile heilig gesprochen worden? Bei meinem letzten
> Besuch in der St.Eiermark war es das noch nicht.


Leoben ist doch ein Wallfahrtsort für alle, die heissen Stahl mögen
;)

Gruß
Michael

"Ulf Kutzner" <kutzu000@mail.uni-mainz.de> schrieb im Newsbeitrag
news:e0tdkq$rtj$1@news1.zdv.uni-mainz.de...
> Werner Huemer schrieb:
>
> >>aussteigen d�rfen, fliregende �berholung des IC 612 an der Ausfahrt
> >>Leoben; Schoberpa�strecke wird auf dem linken Gleis befahren.
> >>
> >>Der IC 612 mit etlichen Zwischenhalten �berholt uns schlie�lich beim
> >>Kopfmachen in Selzthal, sp�ter hol�en wir ihn wieder an einer
> >>Zwischenstation ein.
> >
> >
> > h�rt sich ja nach wettfahrt an! ;-)
>
> War in der Tat lustig.
>
> >>K�nnte man die vier Liegewagen zwischen Selzthal und Bischofshofen
> >>eigentlich an den 4010 anh�ngen, ohne ihn �berzubeanspruchen?
> >
> >
> > also die zeit kann er damit bistimmt nicht mehr halten.
> > ich glaube am schoberpass, steigung + rel. hohe geschwindigkeit wird er
sehr in die knie gehen.
>
> Der Schoberpa� ist doch zwischen St. Leoben und Selzthal?
>
>
> Dazu noch eine Frage: Bei St. Leoben, etwa am km 1,8, sah ich mehrere
> Lichtsignale leuchtend und quer zur Fahrtrichtung. Ist das normal?
>
> Eine weitere Frage: Bei der Hinfahrt wurde der UEx in Liezen vorgezogen,
> um auf Kreuzung mit dem IC zu warten. Gibt es da ein Zwischesignal
> zwischen Bahnsteig und Ausfahrsignal, oder ist das Vorziehen in .at
> schlicht �blich?

Das "Vorr�cken" ist laut DV V3 �45 (3) in .at erlaubt.
Otto

>
> > aber sogar bei einem wagen w�rdest du den vorteil eines 4010 auf dieser
relation verspielen.
>
> Hmmm, man sollte also zwischen dem 4010 und den vier Liegewagen die 1044
> nicht vergessen?
>
>
> Gru�, ULF

"Werner Huemer" schrieb:
>
> pa�t vielleicht dazu:
> ich habe hier ein foto des 4010.02 (als transalpin, noch ohne wei�e zierlinie
um die roten scheinwerferfelder) mit 5 zwischenwagen.

Du meinst vermutlich das bei H�tten aufgenommene Foto vom
17.05.1965. Da die ersten 4010er erst mit Sommerfahrplan 1965
den Betrieb im Transalpin aufnahmen, handelt es sich hier wohl um
eine gestellte Aufnahme. Als Zusatzwagen d�rfte hier ein zweiter
7110.2 fungieren.

Verst�rkt wurden die 4010er auf der Westbahn Wien - Salzburg
(Flachland) in der Regel mit 2 Schleuderwagen pro Garnitur.

mfg
MS

"Michael Sie�" <fluegelsignal@hotmail.com> schrieb im Newsbeitrag news:4432a0dc$0$3893$91cee783@newsreader01.highway.telekom.at...
> "Werner Huemer" schrieb:
> >
> > pa�t vielleicht dazu:
> > ich habe hier ein foto des 4010.02 (als transalpin, noch ohne wei�e zierlinie
> um die roten scheinwerferfelder) mit 5 zwischenwagen.
>
> Du meinst vermutlich das bei H�tten aufgenommene Foto vom
> 17.05.1965. Da die ersten 4010er erst mit Sommerfahrplan 1965
> den Betrieb im Transalpin aufnahmen, handelt es sich hier wohl um
> eine gestellte Aufnahme. Als Zusatzwagen d�rfte hier ein zweiter
> 7110.2 fungieren.

ich habs auf
http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/ gefunden. glaube der direkte link geht nicht wegen notwendiger registrierung.
1.) s/w, ort unbekannt, datum unbekannt; links ist ein schneebedeckter gro�er berg zusehen.
2.) farbe, ort saalfelden, datum unbekannt; da ist die zw-wagenzahl nicht genau erkennbar, ich vermute aber einmal das es 5 sind.
beide auf 2-gleisiger strecke.

werner

"Werner Huemer" schrieb:
>
> > Du meinst vermutlich das bei H�tten aufgenommene Foto vom
> > 17.05.1965. Da die ersten 4010er erst mit Sommerfahrplan 1965
> > den Betrieb im Transalpin aufnahmen, handelt es sich hier wohl um
> > eine gestellte Aufnahme. Als Zusatzwagen d�rfte hier ein zweiter
> > 7110.2 fungieren.
>
> ich habs auf
> http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/ gefunden. glaube der direkte link
geht nicht wegen notwendiger registrierung.
> 1.) s/w, ort unbekannt, datum unbekannt; links ist ein schneebedeckter gro�er
berg zusehen.
> 2.) farbe, ort saalfelden, datum unbekannt; da ist die zw-wagenzahl nicht genau
erkennbar, ich vermute aber einmal das es 5 sind.
> beide auf 2-gleisiger strecke.

Punkt 1) ist das von mir erw�hnte Foto, Punkt 2) sieht nachcoloriert aus.
Ich tippe auf die selbe Garnitur am gleichen Tag. Es ist ebenfalls der
4010.02 und es ist die selbe Strecke.

mfg
MS

"Michael Sie�" <fluegelsignal@hotmail.com> schrieb im Newsbeitrag news:443359f7$0$3883$91cee783@newsreader01.highway.telekom.at...
> "Werner Huemer" schrieb:
> >
> > > Du meinst vermutlich das bei H�tten aufgenommene Foto vom
> > > 17.05.1965. Da die ersten 4010er erst mit Sommerfahrplan 1965
> > > den Betrieb im Transalpin aufnahmen, handelt es sich hier wohl um
> > > eine gestellte Aufnahme. Als Zusatzwagen d�rfte hier ein zweiter
> > > 7110.2 fungieren.
> >
> > ich habs auf
> > http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/ gefunden. glaube der direkte link
> geht nicht wegen notwendiger registrierung.
> > 1.) s/w, ort unbekannt, datum unbekannt; links ist ein schneebedeckter gro�er
> berg zusehen.
> > 2.) farbe, ort saalfelden, datum unbekannt; da ist die zw-wagenzahl nicht genau
> erkennbar, ich vermute aber einmal das es 5 sind.
> > beide auf 2-gleisiger strecke.
>
> Punkt 1) ist das von mir erw�hnte Foto, Punkt 2) sieht nachcoloriert aus.
> Ich tippe auf die selbe Garnitur am gleichen Tag. Es ist ebenfalls der
> 4010.02 und es ist die selbe Strecke.

danke, alles klar, also nur f�r die versuch bzw. presse.

werner

Otto Boran schrieb:

>>Eine weitere Frage: Bei der Hinfahrt wurde der UEx in Liezen vorgezogen,
>>um auf Kreuzung mit dem IC zu warten. Gibt es da ein Zwischesignal
>>zwischen Bahnsteig und Ausfahrsignal, oder ist das Vorziehen in .at
>>schlicht �blich?
> 
> 
> Das "Vorr�cken" ist laut DV V3 �45 (3) in .at erlaubt.

Merci, ULF