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"Ulf Kutzner" <kutzu000@mail.zdv.uni-mainz.de> schrieb
> Streckensperrung bei Raubling: AZ 1426 wird �ber Mittenwald umgeleitet
> (die Bespannung auf der Rampe m�chte ich sehen!), die anderen Fernz�ge,
> soweit sie nicht gebrochen werden, �ber Salzburg.

Warum das? �ber Mittenwald w�re man erheblich schneller, selbst wenn man
die Z�ge in Innsbruck noch st�rken/schw�chen m��te. Wie viele Wagen
vertr�gt die Mittenwaldbahn? Im NV werden IIRC maximal 5 gefahren wg.
Bahnsteigl�ngen, das sollte f�r nicht haltende Z�ge aber nicht das Problem
sein. Von den Ausweichen ist mehr m�glich, bin in Mittenwald schon aus dem
hintersten Wagen verscheucht worden, da der wegen zu kurzer Bahnsteige in
�sterreich zugesperrt wurde, mitgefahren ist er aber. Ausweichen, um ein
paar umgeleitete Z�ge zus�tzlich zum Taktverkehr reinpressen zu k�nnen,
sind auf M - Mittenwald - Innsbruck beiderseits der Grenze jedenfalls genug
vorhanden.
Rosenheim - Salzburg - Zell a. See - W�rgl sch�tze ich auf mindestens 3
Stunden Versp�tung, eher 3 1/2. �ber Mittenwald sollte man inkl. St�rzen in
Innsbruck und Abwarten von Gegenz�gen auf eingleisiger Strecke mit +1,5h
auskommen.

Gru�,
Christoph

Christoph Muenzing schrieb:

> > Streckensperrung bei Raubling: AZ 1426 wird �ber Mittenwald umgeleitet
> > (die Bespannung auf der Rampe m�chte ich sehen!), die anderen Fernz�ge,
> > soweit sie nicht gebrochen werden, �ber Salzburg.
> 
> Warum das? �ber Mittenwald w�re man erheblich schneller, selbst wenn man
> die Z�ge in Innsbruck noch st�rken/schw�chen m��te. Wie viele Wagen
> vertr�gt die Mittenwaldbahn? Im NV werden IIRC maximal 5 gefahren wg.
> Bahnsteigl�ngen, das sollte f�r nicht haltende Z�ge aber nicht das Problem
> sein.

Fr�her fuhren IC als E weiter bis Insbruck, wei� aber nicht, mit wie
vielen Wagen.

> Von den Ausweichen ist mehr m�glich, bin in Mittenwald schon aus dem
> hintersten Wagen verscheucht worden, da der wegen zu kurzer Bahnsteige in
> �sterreich zugesperrt wurde, mitgefahren ist er aber. Ausweichen, um ein
> paar umgeleitete Z�ge zus�tzlich zum Taktverkehr reinpressen zu k�nnen,
> sind auf M - Mittenwald - Innsbruck beiderseits der Grenze jedenfalls genug
> vorhanden.

Die elektrische Netzbelastung w�re nicht unerheblich.

> Rosenheim - Salzburg - Zell a. See - W�rgl sch�tze ich auf mindestens 3
> Stunden Versp�tung, eher 3 1/2.

Sollte in die elektrischen Fahrpl�ne eingearbeitet sein.

> �ber Mittenwald sollte man inkl. St�rzen in
> Innsbruck und Abwarten von Gegenz�gen auf eingleisiger Strecke mit +1,5h
> auskommen.

Auch auf deutscher Seite ist die Strecke ja einigerma�en belegt. Man
h�tte mit der BEG vereinbaren m�ssen, da� an dem Wochenende viel
Regionalverkehr ausfallen darf.

Wie auch immer, gibt lustige Gebirgsfahrt, gerade oder auf der Rundtour.

Gru�, ULF

Heiko Fischer schrieb:
> Ulf Kutzner schrieb:
> 
> > Streckensperrung bei Raubling: AZ 1426 wird über Mittenwald umgeleitet
> > (die Bespannung auf der Rampe möchte ich sehen!), die anderen Fernzüge,
> > soweit sie nicht gebrochen werden, über Salzburg. Reisende München <->
> > Innsbruck benutzen mit Vorteil die RE über Mittenwald.
> > 
> > ÖBB-Korridorzüge werden im Zweifel zu Nichtkorridorzügen.
> > 
> > Gruß & X-Post, ULF
> 
> Zwei Loks der BR 152 / 189 oder 101 dürften doch wohl ausreichen. 
> Außerdem liegt die Höchstgeschwindigkeit ca. bei 60 -80 km/h auf den 
> Rampenstrecken.

Zwei x-beliebige E-Loks reichen mit Sicherheit aus, mit mehr sind auch
die längsten Reisezüge an Gotthard, Arlberg und Brenner m.W. nicht
bespannt. Alternativ kann man den Zug bei Bedarf auch nachschieben.
BTW: Da soll es doch einen schweren ÖBB-Güterzug ins Außerfern geben,
der während der Erneuerung der Oberleitung ab Garmisch-Partenkirchen
mit Dieselloks in zwei Teilen geführt werden mußte. Wie wird der
zwischen Innsbruck und Mittenwald bespannt? Wird der nachgeschoben?


X-Post, avb wieder hinzugenommen

-- 
Jan Marco Funke

Ulf Kutzner <kutzu000@mail.zdv.uni-mainz.de> wrote in message news:<3F830664.6600722B@mail.zdv.uni-mainz.de>...
> Streckensperrung bei Raubling: AZ 1426 wird �ber Mittenwald umgeleitet
> (die Bespannung auf der Rampe m�chte ich sehen!), die anderen Fernz�ge,
> soweit sie nicht gebrochen werden, �ber Salzburg. Reisende M�nchen <->
> Innsbruck benutzen mit Vorteil die RE �ber Mittenwald.
> 
> �BB-Korridorz�ge werden im Zweifel zu Nichtkorridorz�gen.
> 
> Gru� & X-Post, ULF

Wie sollen �BB-Korridorz�ge im Zweifel zu Nichtkorridorz�gen werden?
Die �BB-Korridorz�ge Salzburg-Innsbruck wurden ja auch alle �ber Zell
am See und Bischofshofen umgeleitet.

Siehe http://www.oebb.at/Newsroom/NewsSchienenersatzverkehr.jsp

"Bahnfahrer" <telefonieren-jv@gmx.de> schrieb:
> Wie sollen �BB-Korridorz�ge im Zweifel zu Nichtkorridorz�gen werden?
> Die �BB-Korridorz�ge Salzburg-Innsbruck wurden ja auch alle �ber Zell
> am See und Bischofshofen umgeleitet.
>
> Siehe http://www.oebb.at/Newsroom/NewsSchienenersatzverkehr.jsp

Ich nehme an es ist gemeint, dass sie keine Korridorz�ge mehr sind, da sie
�sterreich ja nicht mehr verlassen.

lg Bernhard

"Bahnfahrer" <telefonieren-jv@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:59aaf888.0310120837.60424995@posting.google.com...
> Ulf Kutzner <kutzu000@mail.zdv.uni-mainz.de> wrote in message
news:<3F830664.6600722B@mail.zdv.uni-mainz.de>...
> > Streckensperrung bei Raubling: AZ 1426 wird �ber Mittenwald umgeleitet
> > (die Bespannung auf der Rampe m�chte ich sehen!), die anderen Fernz�ge,
> > soweit sie nicht gebrochen werden, �ber Salzburg. Reisende M�nchen <->
> > Innsbruck benutzen mit Vorteil die RE �ber Mittenwald.
> >
> > �BB-Korridorz�ge werden im Zweifel zu Nichtkorridorz�gen.
> >
> > Gru� & X-Post, ULF
>
> Wie sollen �BB-Korridorz�ge im Zweifel zu Nichtkorridorz�gen werden?
> Die �BB-Korridorz�ge Salzburg-Innsbruck wurden ja auch alle �ber Zell
> am See und Bischofshofen umgeleitet.

GEnau deshalb...
Fahrt �ber Zell am See = kein Korridorzug mehr (ber�hrt nicht deutsches
Staatesgebiet).

lg P.

Jan Marco Funke schrieb:
> 

> Zwei x-beliebige E-Loks reichen mit Sicherheit aus, mit mehr sind auch
> die längsten Reisezüge an Gotthard, Arlberg und Brenner m.W. nicht
> bespannt. Alternativ kann man den Zug bei Bedarf auch nachschieben.
> BTW: Da soll es doch einen schweren ÖBB-Güterzug ins Außerfern geben,
> der während der Erneuerung der Oberleitung ab Garmisch-Partenkirchen
> mit Dieselloks in zwei Teilen geführt werden mußte. Wie wird der
> zwischen Innsbruck und Mittenwald bespannt? Wird der nachgeschoben?

Die werden bis Garmisch mit einer Elok gefahren - die schafft halt
einfach
mehr. Schliesslich ist der Ausserfern genausso steil wie die Karwendel-
bahn.

Lucas.