🚀 go-pugleaf

In article <1992Oct10.153907.3695@rednet.nbg.sub.org>, gollo@rednet.nbg.sub.org
(Joerg Goltermann) says:
>Nenen.. mein Starter dreht meinen Rossi R60 auch nur durch, wenn
>der "normal" ist, wenn einigig zuviel Sprit im Zylinder ist, dann
>schaft der Starter es nicht mehr und rutscht auf dem Konus ab
>oder wenn man sehr kraeftig aufdrueckt, dann bleibt er sogar stehen.
>Ohne Starter koennte ich meinen Motor im Heli garnicht anlassen und

... darum habe ich mir auch schon mal einen Starter zugelegt,
immerhin ist ein Heli ein recht teures Vergnuegen ... :-(

>darum kann ich auch nicht auf einenen Starter verzichten.
>
>>Ein Flug-Bekannter hat sich dabei mit dem Starter mal sein Pleuel
>>verbogen, weil der Motor abgesoffen und der Widerstand des Motors
>>einfach zu gross war.
>
>Dann hat er aber einen sehr sehr guten Starter. Mein Starter bleibt
>einfach stehen oder der Gummi faengt an sich aufzuloesen (das Kabel
>zum Starter wird auch sehr heiss), wenn der Motor mal abgesoffen ist.
..klar, denn da fliessen bei Stillstand einige Ampere durch

= Mini-Starter????


Nunja, eigentlich sollte man es schon merken, wenn
ein Motor nicht anspringen will (mir ist noch kein Pleuel verbogen,
aber noch ist nich aller Tage abend... :-(  .
Eigentlich sollte es nach wenigen Umdrehungen klappen.
Wer dann noch lange draufhaelt, hat vielleicht seinen
Autostarter im Kopf? (Lange hilft viel ...)
Ausserdem lernt man die kritischen Stellen schnell kennen:
-Kein Sprit
-Zuviel Sprit
-Gluehkerze glueht nicht (warum auch immer...)
-falsche Duesennadeleinstellung (wie geht das ?)
-oder was schwerwiegendes, das sich dann aber kaum auf
 der Wiese beheben laesst (Pleuel s.o. :-)