🚀 go-pugleaf

REW099@DJUKFA11.BITNET wrote:
: 
: Welche Kapazitaet muss eine (Blei-)Batterie
: mindestens haben, um einen Elektrostarter (140Ncm)
: vernuenftig zu betreiben??? Wer hat da Erfahrungen?
: 
: Okay - ne Autobatterie macht das locker, aber das
: Ding ist auf die Dauer doch etwas unpraktisch ...

Versuchs mit einer Motorrad-Batterie. Vor ca. 5 Jahren, als ich noch
Motormodelle flog, hatte ich eine solche in meiner Startbox. 
War ausreichend fuer einen Starter und eine Gluehmatik.
Gruss : Ralph
--
/ Ralph Jud                              ^                                \
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REW099@DJUKFA11.BITNET writes:

>Welche Kapazitaet muss eine (Blei-)Batterie
>mindestens haben, um einen Elektrostarter (140Ncm)
>vernuenftig zu betreiben??? Wer hat da Erfahrungen?

Also ich habe fuer den Zweck mal eine Motorradbatterie geholt. Die hat
so um die 18 Ah und ist immer noch sauschwer. Bei Conrad gibt's aber
auch solche Dinger, zumindest von der Bauform, mit noch kleineren
Kapazitaeten. So um die 10 Ah sollten wirklich reichen. Du kannst dann
eben nicht den ganzen Tag den E-Starter laufen lassen, aber so lange sind
die Laufzeiten dieser Starter ja eh nicht.

Der Witz war dann, dass ich den Starter nie gebraucht habe und
mittlerweile sogar der Ansicht bin, dass diese Dinger eher schaden als
nuetzen. Wenn naemlich der Motor wirklich nicht anspringen will, dann
stimmt auch irgendwas nicht mit ihm. Ob er abgesoffen ist, oder zu
wenig Sprit angesaugt hat, merke ich sehr deutlich am Widerstand beim
durchdrehen des Propellers. Ein E-Starter kennt da kein Erbarmen und
dreht den Motor, ob trocken oder nass, gnadenlos durch. 
Ein Flug-Bekannter hat sich dabei mit dem Starter mal sein Pleuel
verbogen, weil der Motor abgesoffen und der Widerstand des Motors
einfach zu gross war.

Bye,
  Torsten.

-- 
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|       Torsten Leibold, Hard- und Software, Viernheim, West Germany.         |
|   UUCP: torsten@rnivh.rni.sub.org  ..!unido!cat!orfeo!rnihd!rnivh!torsten   |
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torsten@rnivh.rni.sub.org (Torsten Leibold) writes:

>REW099@DJUKFA11.BITNET writes:

>>Welche Kapazitaet muss eine (Blei-)Batterie
>>mindestens haben, um einen Elektrostarter (140Ncm)
>>vernuenftig zu betreiben??? Wer hat da Erfahrungen?

>Der Witz war dann, dass ich den Starter nie gebraucht habe und
>mittlerweile sogar der Ansicht bin, dass diese Dinger eher schaden als
>nuetzen. Wenn naemlich der Motor wirklich nicht anspringen will, dann
>stimmt auch irgendwas nicht mit ihm. Ob er abgesoffen ist, oder zu
>wenig Sprit angesaugt hat, merke ich sehr deutlich am Widerstand beim
>durchdrehen des Propellers. Ein E-Starter kennt da kein Erbarmen und
>dreht den Motor, ob trocken oder nass, gnadenlos durch. 

Nenen.. mein Starter dreht meinen Rossi R60 auch nur durch, wenn
der "normal" ist, wenn einigig zuviel Sprit im Zylinder ist, dann
schaft der Starter es nicht mehr und rutscht auf dem Konus ab
oder wenn man sehr kraeftig aufdrueckt, dann bleibt er sogar stehen.
Ohne Starter koennte ich meinen Motor im Heli garnicht anlassen und
darum kann ich auch nicht auf einenen Starter verzichten.

>Ein Flug-Bekannter hat sich dabei mit dem Starter mal sein Pleuel
>verbogen, weil der Motor abgesoffen und der Widerstand des Motors
>einfach zu gross war.

Dann hat er aber einen sehr sehr guten Starter. Mein Starter bleibt
einfach stehen oder der Gummi faengt an sich aufzuloesen (das Kabel
zum Starter wird auch sehr heiss), wenn der Motor mal abgesoffen ist.

	- Joerg
-- 
Joerg Goltermann, Marienbader Str. 8, D-W-8560 Lauf, Germany
gollo@rednet.nbg.sub.org                      +49-9123-12787 

In article <1992Oct10.153907.3695@rednet.nbg.sub.org>, gollo@rednet.nbg.sub.org
(Joerg Goltermann) says:
>Nenen.. mein Starter dreht meinen Rossi R60 auch nur durch, wenn
>der "normal" ist, wenn einigig zuviel Sprit im Zylinder ist, dann
>schaft der Starter es nicht mehr und rutscht auf dem Konus ab
>oder wenn man sehr kraeftig aufdrueckt, dann bleibt er sogar stehen.
>Ohne Starter koennte ich meinen Motor im Heli garnicht anlassen und

... darum habe ich mir auch schon mal einen Starter zugelegt,
immerhin ist ein Heli ein recht teures Vergnuegen ... :-(

>darum kann ich auch nicht auf einenen Starter verzichten.
>
>>Ein Flug-Bekannter hat sich dabei mit dem Starter mal sein Pleuel
>>verbogen, weil der Motor abgesoffen und der Widerstand des Motors
>>einfach zu gross war.
>
>Dann hat er aber einen sehr sehr guten Starter. Mein Starter bleibt
>einfach stehen oder der Gummi faengt an sich aufzuloesen (das Kabel
>zum Starter wird auch sehr heiss), wenn der Motor mal abgesoffen ist.
..klar, denn da fliessen bei Stillstand einige Ampere durch

= Mini-Starter????


Nunja, eigentlich sollte man es schon merken, wenn
ein Motor nicht anspringen will (mir ist noch kein Pleuel verbogen,
aber noch ist nich aller Tage abend... :-(  .
Eigentlich sollte es nach wenigen Umdrehungen klappen.
Wer dann noch lange draufhaelt, hat vielleicht seinen
Autostarter im Kopf? (Lange hilft viel ...)
Ausserdem lernt man die kritischen Stellen schnell kennen:
-Kein Sprit
-Zuviel Sprit
-Gluehkerze glueht nicht (warum auch immer...)
-falsche Duesennadeleinstellung (wie geht das ?)
-oder was schwerwiegendes, das sich dann aber kaum auf
 der Wiese beheben laesst (Pleuel s.o. :-)

gollo@rednet.nbg.sub.org (Joerg Goltermann) writes:

>Nenen.. mein Starter dreht meinen Rossi R60 auch nur durch, wenn
>der "normal" ist, wenn einigig zuviel Sprit im Zylinder ist, dann
>schaft der Starter es nicht mehr und rutscht auf dem Konus ab
>oder wenn man sehr kraeftig aufdrueckt, dann bleibt er sogar stehen.
>Ohne Starter koennte ich meinen Motor im Heli garnicht anlassen und
>darum kann ich auch nicht auf einenen Starter verzichten.

Stimmt, bei Heli's hat man eh kaum eine andere Wahl. Natuerlich habe
ich vergessen zu erwaehnen, dass der Pleuelschaden natuerlich bei
einem sehr kleinen Motor (1,5 ccm) aufgetreten ist und der Starter
fuer 10ccm Motoren gedacht war.

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