🚀 go-pugleaf

"Steen Jakobsen"  skrev i meddelelsen 
news:4f688649$0$56772$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...


"Frede Hansen" <frede.h123@hotm????????ail.dk> skrev i meddelelsen
news:4f6577fe$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
> N�r jeg skal udskifte min bil, s� skal den nye gerne kunne tr�kke
> min campingvogn p� 1100 kg. + det l�se.
>
> Hvor kraftig skal en ny vogns motor v�re. M�les der i hk eller
> nmi eller hvad.
>
> Jeg er en ganske almindelig campist med et almindeligt behov.
> Synes jeg selv. Jeg vil gerne k�re i hele Tyskland og Frankrig uden
> problemer.

Jeg har k�rt til Lissabon og hjem igen p� en lang rundtur p� 8000 Km med en
Mondeo 1,8 benzin og 115 hk.
Den klarede hele turen uden problemer med 1300 Kg p� krogen og jeg
overhalede mange varevogne op ad bjergene.
Det handler ikke s� meget om hk men mere om hvilket gear man kan k�re i.
Jeg tror ikke at man kan beregne det udfra hk og nm uden at kende
gearkassen.

===

Jeg har k�rt Mondeo 1.8 115HK �94 med 1.500 kg bagefter til Italien flere 
gange. Jeg undrer mig stadig over hvor meget s�dan en campingvogn kan bremse 
en bil. K�rte man ud ad vandret vej, s� skulle der enten en meget lille 
stigning (under 1%) eller en svag modvind til, f�r det hele foregik i 4. 
gear.

Den slags bliver man ikke udsat for i en diesel. Hvis du har en diesel at 
sammenligne, s� m� det v�re en af de d�rlige af slagsen.

Jeg k�rte 1.200 kg campingvogn fra Flensburg hele vejen ned ad 7�eren til 
Fussen og var i 4. gear 3 gange ganske kort mens en bakke blev forceret. Det 
var en 110HK/320Nm tunet til 145HK/400Nm m/5 gear.

Turen over Kassel i Mondeo�en var 3. gear og 70 km/t. Jeg kunne godt k�re 80 
km/t over denne bakke - det var s� i 2. gear og 6.000+ omdrejninger - s� det 
gjorde jeg kun f�rste gang.

I min diesel k�rer jeg sj�ldent over 2.000 omdrejninger og er aldrig over 
2.500 med cv p� ryggen.

-- 
Per
www.campingogbil.dk