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樋田＠長崎大学です。

In article <3312580E.1F77@caos-a.geophys.tohoku.ac.jp>, 
watai@caos-a.geophys.tohoku.ac.jp says...
>渡井＠仙台です。
>
>Shiro TOIDA wrote:
>> ので。もっとも、往復で貨物を設定して、運転者は乗らずに港でトラック
>> を受け渡すなどと言う事をすれば、人件費が極端に安くなる（1,２時間拘
>> 束されるだけ）ので、そう考えるともしかしたらいけるかも知れませんね。
>> 
>> ＃ちなみに、貨物と言えば、パンフレットに描いてあるイメージイラスト
>> 　が、トレーラートラックの牽引車だけが船から出て来ている図なのです。
>> 　何を意図しているのか謎です。
>
>う～ん、これはもしかしたら樋田さんのおっしゃる、
>「往復で貨物を設定して、運転者は乗らずに港でトラック
>　を受け渡す」
>というのを考えているのかもしれません。

うっ、言われてみると、そうかも知れませんね。
だとすると、意味不明どころか、なかなか意味深長なイラストです。


>高速船なので従来のタイプより車数を載せられないでしょうし、
>載せられたとしてもできるだけ軽くしたい。
>で、トレーラートラックのシャーシだけ載せるのが
>デフォルトなのかもしれません。
>長崎と鹿児島に営業所を持つ会社なら可能で
>船会社にしても貨物会社にしても効率が良いと思われます。

そうですね。
＃それより、牽引車のスペースを惜しむだけ繁盛するといいですね
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   ,,,        樋田  史郎   Shiro Toida
 o            長崎大学大学院海洋生産科学研究科魚類病理学研究室
>_),__        (s-toida@cc.nagasaki-u.ac.jp)