🚀 go-pugleaf

"MacFarad" <macfarad@_pandora.be> schreef in bericht
news:Xns9198B433F667Emacfaradpandorabe@195.130.132.65...
| erik_puij@yahoo.com (E.G. van der Puij) wrote in
| news:c8e3dca9.0201160407.21a9d160@posting.google.com:
|
| > Heeft iemand misschien ook problemen met de bevestiging van de
| > turboslang
| > van de Renault Scenic 1.9 dTi (80pk) ?
| >
| > Heb deze auto sinds Maart 2001 en deze verbinding is al 6 keer
| > losgeschoten,
| > soms bovenaan en soms onderaan, met tot gevolg dat je natuurlijk op de
| > onmogelijkste plaatsen van het land
| > stilstaat. (Met kinderen)
| >
| > Garage heeft tot nu toe in totaal 4 nieuwe slangen gemonteerd.
| > (Laatste 31-12-2001). Contact van garage met Renault Ned. heeft geen
| > oplossing opgeleverd.
| > De turbodruk is volgens garage in orde.
| >
| > Heb er echter weinig vertrouwen in dat deze wel zal blijven zitten.
|
| Het zit hem gewoon in de bevestiging van het tussenrubber. Als je dat niet
| goed bevestigt kan ik me voorstellen dat hij telkens opnieuw losschiet.
| Maar je garage zal nu wel extra uitgekeken hebben dus dat zal wellicht
geen
| probleem meer vormen.
|
| > De wegenwacht die tot 4 maal toe de boel heeft vastgezet heeft het
| > over een
| > 'knullige' constructie.
|
| Die wegenwachters hebben commentaar op zowat alles wat hen werk bezorgt.
Ze
| halen bij hun voorlopige 'reperaties' dikwijls idiote dingen uit die
| levensgevaarlijk zijn, simpelweg om hun klanten geen vervangwagen te
moeten
| aanbieden.

Kul, de wegenwachter die jou langs de weg komt assisteren bij het uitvoeren
van veelal achterstallig onderhoud of domme fouten bij vrij nieuwe auto's
heeft
alle recht van spreken in die zin.

|
| --
| MacFarad
|
| Time is that quality of nature which keeps events from happening all at
| once. Lately it doesn't seem to be working.

"Peter" <p.kessen@chello.nl> wrote in news:a24atv$olt$1@nl-news.euro.net:

| Die wegenwachters hebben commentaar op zowat alles wat hen werk bezorgt.
| Ze halen bij hun voorlopige 'reperaties' dikwijls idiote dingen uit die
| levensgevaarlijk zijn, simpelweg om hun klanten geen vervangwagen te
| moeten aanbieden. 

> Kul, de wegenwachter die jou langs de weg komt assisteren bij het
> uitvoeren van veelal achterstallig onderhoud of domme fouten bij vrij
> nieuwe auto's heeft
> alle recht van spreken in die zin.

De meeste wegenwachters die ik al in actie gezien heb zijn alles behalve 
technisch bekwaam en dus zeker niet in staat om een bepaalde constructie te 
beoordelen.

En wat die vervangwagens betreft kan ik je garanderen dat er 
onregelmatigheden gebeuren met voertuigen die eigelijk niet zouden mogen 
rijden terwijl ze de eigenaar toch op pad sturen om een garage te zoeken.

Ze zouden zich moeten beperken tot het verder helpen van mensen met een 
lege accu of brandstoftank. Ook een reservewiel moet lukken. Voor al het 
overige is beter dat ze de auto wegtakelen en voor een vervangwagen zorgen.

En dat bedoel ik zelfs nog niet als verwijt: het is nagenoeg onmogelijk om 
zonder merkspecifieke ervaring een moderne auto met een �cht defect weer op 
een veilige manier op gang te krijgen.

Verder ben ik blij dat ze er zijn en heb ik ook respect voor ze, maar het 
is voor hen te moeilijk geworden om echte defecten op te lossen en een deel 
van hen heeft het er moeilijk mee dat te aanvaarden. Dat heeft als gevolg 
dat ze in vele gevallen meer kwaad dan goed doen.

-- 
MacFarad

Time is that quality of nature which keeps events from happening all at 
once. Lately it doesn't seem to be working.

"MacFarad" <macfarad@_pandora.be> schreef in bericht
news:Xns9198D72B531E7macfaradpandorabe@195.130.132.65...
> "Peter" <p.kessen@chello.nl> wrote in news:a24atv$olt$1@nl-news.euro.net:
>
> | Die wegenwachters hebben commentaar op zowat alles wat hen werk bezorgt.
> | Ze halen bij hun voorlopige 'reperaties' dikwijls idiote dingen uit die
> | levensgevaarlijk zijn, simpelweg om hun klanten geen vervangwagen te
> | moeten aanbieden.
>
> > Kul, de wegenwachter die jou langs de weg komt assisteren bij het
> > uitvoeren van veelal achterstallig onderhoud of domme fouten bij vrij
> > nieuwe auto's heeft
> > alle recht van spreken in die zin.
>
> De meeste wegenwachters die ik al in actie gezien heb zijn alles behalve
> technisch bekwaam en dus zeker niet in staat om een bepaalde constructie
te
> beoordelen.
>
> En wat die vervangwagens betreft kan ik je garanderen dat er
> onregelmatigheden gebeuren met voertuigen die eigelijk niet zouden mogen
> rijden terwijl ze de eigenaar toch op pad sturen om een garage te zoeken.
>
> Ze zouden zich moeten beperken tot het verder helpen van mensen met een
> lege accu of brandstoftank. Ook een reservewiel moet lukken. Voor al het
> overige is beter dat ze de auto wegtakelen en voor een vervangwagen
zorgen.
>
> En dat bedoel ik zelfs nog niet als verwijt: het is nagenoeg onmogelijk om
> zonder merkspecifieke ervaring een moderne auto met een �cht defect weer
op
> een veilige manier op gang te krijgen.
>
> Verder ben ik blij dat ze er zijn en heb ik ook respect voor ze, maar het
> is voor hen te moeilijk geworden om echte defecten op te lossen en een
deel
> van hen heeft het er moeilijk mee dat te aanvaarden. Dat heeft als gevolg
> dat ze in vele gevallen meer kwaad dan goed doen.
>
> --
> MacFarad

Dat klopt wat MacFarad hier schrijft. Enkele weken terug was er op "man bijt
hond" een serie over die wegenwachters, en ze hadden inderdaad kritiek op
alles en nog wat, ook op de werking van hun eigen dispatch. Verder viel me
op dat ze hun eigen werkbank hadden en daar maar vijzen etc. ontwierpen. Er
is dus geen reden dat die bewuste wegenwachter kritiek spuit op de
Renaultgarage. Waarom zou de Renaultgarage 4 keer na mekaar iets slecht
monteren ? De oorzaak van dit vervelend euvel ligt waarschijnlijk in een
onverwacht hoekje. En laat de wegenwachters met hun panty's (die ze soms
gebruiken om dat soort dingen te verhelpen) maar reklameren.

> Dat klopt wat MacFarad hier schrijft. Enkele weken terug was er op "man
bijt
> hond" een serie over die wegenwachters, en ze hadden inderdaad kritiek op
> alles en nog wat, ook op de werking van hun eigen dispatch. Verder viel me
> op dat ze hun eigen werkbank hadden en daar maar vijzen etc. ontwierpen.
Er
> is dus geen reden dat die bewuste wegenwachter kritiek spuit op de
> Renaultgarage. Waarom zou de Renaultgarage 4 keer na mekaar iets slecht
> monteren ? De oorzaak van dit vervelend euvel ligt waarschijnlijk in een
> onverwacht hoekje. En laat de wegenwachters met hun panty's (die ze soms
> gebruiken om dat soort dingen te verhelpen) maar reklameren.
>

Komen jullie eens met voorbeelden dan, ik hoor jullie alleen maar klagen.
Maar als jullie het zo goed weten dat ze hun werk niet goed doen, zal je ook
wel weten waarom.

> >
>
> Komen jullie eens met voorbeelden dan, ik hoor jullie alleen maar klagen.
> Maar als jullie het zo goed weten dat ze hun werk niet goed doen, zal je
ook
> wel weten waarom.
>
>
en als die slang tot 6x losschiet, lijkt me dat toch wel aan de construktie
te liggen

"Marcel Smeding" <marcel_smeding@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:zCn18.280$cv4.706@castor.casema.net...
>
> > >
> >
> > Komen jullie eens met voorbeelden dan, ik hoor jullie alleen maar
klagen.
> > Maar als jullie het zo goed weten dat ze hun werk niet goed doen, zal je
> ook
> > wel weten waarom.
> >
> >
> en als die slang tot 6x losschiet, lijkt me dat toch wel aan de
construktie
> te liggen

Waarschijnlijk wel, maar dan moet die wegenwachter geen opmerkingen geven.

En ik had enkele voorbeelden aangegeven over wegenwachters :
- ze gebruiken panty's om te doen dienen als riemen of lekken te dicjten
- ze hebben zelf een werkbank mee om vijzen en ijzerdraad te plooien e.d.
- technish zijn ze niet bekwaam voor moderne auto's, kan ook niet anders,
want een huidige motor is een halve computer, en men kan niet alles weten
over alle merken, zij pretenderen dat ze wel alles weten..

"Marcel Smeding" <marcel_smeding@wanadoo.nl> wrote in
news:wAn18.279$FC6.843@pollux.casema.net: 

>> Dat klopt wat MacFarad hier schrijft. Enkele weken terug was er op
>> "man bijt hond" een serie over die wegenwachters, en ze hadden
>> inderdaad kritiek op alles en nog wat, ook op de werking van hun eigen
>> dispatch. Verder viel me op dat ze hun eigen werkbank hadden en daar
>> maar vijzen etc. ontwierpen. Er is dus geen reden dat die bewuste
>> wegenwachter kritiek spuit op de Renaultgarage. Waarom zou de
>> Renaultgarage 4 keer na mekaar iets slecht monteren ? De oorzaak van
>> dit vervelend euvel ligt waarschijnlijk in een onverwacht hoekje. En
>> laat de wegenwachters met hun panty's (die ze soms gebruiken om dat
>> soort dingen te verhelpen) maar reklameren. 
>>
> 
> Komen jullie eens met voorbeelden dan, ik hoor jullie alleen maar
> klagen. Maar als jullie het zo goed weten dat ze hun werk niet goed
> doen, zal je ook wel weten waarom.

1. Wagen met bandenspanningscontrole: Het controlelampje van het 
rechterachterwiel knippert: De eigenares belt de wegenwacht die een kijkje 
komt nemen: "Mevrouw, er is iets mis met uw remsysteem en meer specifiek is 
dat een gebrekkige remschijf rechtsachter, rijdt u maar op rustige manier 
naar de dchtsbijzijnde garage"
In de garage aangekomen wordt vastgesteld dat de bandenspanning te laag was 
tgv een fit in de band.
Dit is een perfect voorbeeld van een wegenwachter die risico's neemt op het 
vlak van veiligheid, ook al was er hier niks mis met de remmen. De 
wegenwachter wist zeer goed dat de vrouw in kwestie recht had op een 
vervangwagen indien ze een panne had. Toch besluit hij om de vrouw zelf 
naar de garage te laten rijden ipv de wagen te slepen en vervangwagen te 
bezorgen.

2. Common-rail systeem met lekkende verstuiver: de motor valt steeds stil 
wanneer de eigenaar wil vetrekken, tenzij hij dit zeer traag doet, ook 
stationair draait de motor perfect. Dit is het gevolg van een drukval in 
inspuitbuis door een lekkende verstuiver. De inspuitcomputer schakelt dan 
veiligheidshalve de motor uit. De eigenaar durft niet verder rijden en belt 
de wegenwacht: de wegenwachter in kwestie vindt de oorzaak uiteraard niet 
en krijgt het probleem dus niet opgelost. 
Hij merkt wel dat het probleem zich niet voordoet wanneeer er zeer rustig 
aan wordt opgetrokken. Hij zegt dus tegen de klant: "Rijdt u maar op traag 
tempo naar uw garage". De man in kwestie doet dit na wat aarzeling en in de 
garage aangekomen blijkt dat de motor zeer onregelmatig draait en schudt. 
De diagnose is snel gesteld: lekkende verstuiver. Dat verklaart echter niet 
waarom de motor ook stationair zo slecht draait: voor de zekerheid wordt 
ook even de compressie gemeten en er wordt vastgesteld dat die in cilinder 
van de lekkende verstuiver bedroevend laag is.

Na demontage van de cilinderkop wordt vastgesteld dat er een gat in die 
bewuste zuiger is gebrand. Dit gat was er zeker niet geweest indien er niet 
was doorgereden met die verstuiver, de wagen had dus gesleept of getakeld 
moeten worden. De inspuitcomputer schakelt immers niet voor niets de motor 
telkens opnieuw uit. De wegenwachter wist het echter beter dan de 
ingenieurs die de motorsturing ontwierpen, met alle gevolgen van dien.

En zo kan ik nog tientallen voorbeelden opnoemen van schade veroorzaakt 
door verkeerde diagnoses en 'voorlopige' herstellingen.

Ik blijf er dus bij: wegenwachters moeten weten wanneer te stoppen. Ze 
kunnen immers niet alles.

-- 
MacFarad

Time is that quality of nature which keeps events from happening all at 
once. Lately it doesn't seem to be working.

Ik heb tot nu toe helemaal geen slechte ervaringen met de wegenwacht,
zij hebben me de 2e keer dat de slang losschoot in Limburg weer verder
geholpen
en ook de laatste keer in Friesland ben ik weer thuisgekomen.
De overige keren gebeurde het in de buurt, dus toen is hij 'gewoon'
bij de garage geweest.

Heb ook niet het idee dat mijn garage de slang verkeerd monteerd, (wel
tot vier maal toe een nieuwe), ik wilde alleen weten of er misschien
andere Renault rijders met dezelfde motor ook deze ervaringen hebben.
Ik rijd sinds al deze gebeurtenissen niet meer zo prettig in deze
auto, met in mijn achterhoofd het idee dat ik elk moment langs de kant
van de weg kan komen te staan.        (Verder is het een lekkere auto
trouwens)

Ik kan me namelijk niet voorstellen dat ik de enige ben met dit
probleem als het aan de constructie van de slang ligt.

Het gaat om een auto van nu 9 en een halve maand oud die toen net met
deze
80 pk dTi motor leverbaar was. (December 2000 besteld, daarvoor had ik
4 jaar lang een Scenic 1.9 dT)

Trouwens, dezelfde motor was al langer leverbaar in de Megane.

P.S. Tijdens de zomervakantie (3 volw. 2 kind) naar Oostenrijk is er
natuurlijk
     niets gebeurd.( Had trouwens wel van garage een reserveslang mee
)
     Vanaf half juli tot 29 december heeft hij vastgezeten.