🚀 go-pugleaf

Frede Hansen skrev den 18-03-2012:
> N�r jeg skal udskifte min bil, s� skal den nye gerne kunne tr�kke
> min campingvogn p� 1100 kg. + det l�se.
Hvad er totalv�gten

> Hvor kraftig skal en ny vogns motor v�re. M�les der i hk eller
> nmi eller hvad.

Vogntr�ks test
Beregn tr�kkraften af dit (fremtidige) vogntr�k
http://www.towcar.eu/dk/

-- 
Mvh. J�rgen
[e-mail address is valid]

"Frede Hansen" <frede.h123@hotm????????ail.dk> skrev i meddelelsen 
news:4f6577fe$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
> N�r jeg skal udskifte min bil, s� skal den nye gerne kunne tr�kke
> min campingvogn p� 1100 kg. + det l�se.
>
> Hvor kraftig skal en ny vogns motor v�re. M�les der i hk eller
> nmi eller hvad.
>
> Jeg er en ganske almindelig campist med et almindeligt behov.
> Synes jeg selv. Jeg vil gerne k�re i hele Tyskland og Frankrig uden
> problemer.
>
> Mvh Frede
>
NM er nok det man mest h�lder til, n�r man skal vurdere kr�fterne.
De 1100 kg er det totalv�gten for campingvognen? Overvejer du diesel eller 
benzin?
Hvis du kommer med eksempler p�, hvad du overvejer at k�be, er der nok nogen 
som m�ske kan kommentere ud fra konkrete vurderinger. Teori og praksis 
h�nger ikke altid sammen.
Hvis de 1100 kg er totalv�gt, vil der v�re rigtig mange, som uden problemer 
vil kunne tr�kke den.

Kurt

"Kurt B. Andersen"  skrev i meddelelsen 
news:4f65b7cb$0$56775$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...

>Hvis de 1100 kg er totalv�gt, vil der v�re rigtig mange, som uden problemer 
>vil kunne tr�kke den.

N�r jeg kikker p� min vognens reg. attest s� vejer den 900 kg, med en 
maxv�gt
p� 1300kg. Der er ingen planer om at skifte campingvognen. P� den anden side
s�, hvis der er r�d til det, s� m�ske en st�rre campingvogn.

For en sikkerheds skyld, m� den hellere kunne tr�kke 1600 kg.

Pt. har jeg en gammel fordrukken firehjulstr�kker med 205 hk og 6 cyl.
Jeg har ikke noget �nske om en bestemt bil. Blot den har aircondition
og automatgear.

Kan man ikke blot sige at en bil skal have s� og s� mange hk eller nm
for at det er fornuftigt at trille rundt i EU ogs� selvom man m�der et
par bakker (n�r man k�rer galt).

-- Mvh Frede

"Frede Hansen" <frede.h123@hotm????????ail.dk> skrev i meddelelsen 
news:4f663b65$0$294$14726298@news.sunsite.dk...
> "Kurt B. Andersen"  skrev i meddelelsen 
> news:4f65b7cb$0$56775$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
>>Hvis de 1100 kg er totalv�gt, vil der v�re rigtig mange, som uden 
>>problemer vil kunne tr�kke den.
>
> N�r jeg kikker p� min vognens reg. attest s� vejer den 900 kg, med en 
> maxv�gt
> p� 1300kg. Der er ingen planer om at skifte campingvognen. P� den anden 
> side
> s�, hvis der er r�d til det, s� m�ske en st�rre campingvogn.
>
> For en sikkerheds skyld, m� den hellere kunne tr�kke 1600 kg.
>

S� vil jeg mene du skal have ca 150Hk/230Nm som minimum.
Min V70 med Aut.gear har 193Hk/290Nm og tr�kker de 1600Kg den m� uden nogen 
problemer - overhaling op ad bakke kan ogs� lade sig g�re.
-- 
Brian S�rup
1998 Volvo V70 2,5t Aut.
1991 Chevrolet Caprice Classic 

"Brian S�rup" <brizzen@live.dk> skrev i meddelelsen 
news:4f665b0c$0$2921$f40e02c5@soundwave.dk.telia.net...
>
> "Frede Hansen" <frede.h123@hotm????????ail.dk> skrev i meddelelsen 
> news:4f663b65$0$294$14726298@news.sunsite.dk...
>> "Kurt B. Andersen"  skrev i meddelelsen 
>> news:4f65b7cb$0$56775$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>>
>>>Hvis de 1100 kg er totalv�gt, vil der v�re rigtig mange, som uden 
>>>problemer vil kunne tr�kke den.
>>
>> N�r jeg kikker p� min vognens reg. attest s� vejer den 900 kg, med en 
>> maxv�gt
>> p� 1300kg. Der er ingen planer om at skifte campingvognen. P� den anden 
>> side
>> s�, hvis der er r�d til det, s� m�ske en st�rre campingvogn.
>>
>> For en sikkerheds skyld, m� den hellere kunne tr�kke 1600 kg.
>>
>
> S� vil jeg mene du skal have ca 150Hk/230Nm som minimum.
> Min V70 med Aut.gear har 193Hk/290Nm og tr�kker de 1600Kg den m� uden 
> nogen problemer - overhaling op ad bakke kan ogs� lade sig g�re.

Dette eksempel viser lige pr�cis, at man ikke bare kan sige det ene eller 
det andet. Ud fra Nm formoder jeg, at det er en benzin, idet jeg har en 
Sonata med 140hk og 305 Nm.
Det er jo meget typisk, at diesel har flere Nm i forhold til Hk end en p� 
benzin.
Jeg k�rer med 1500 kg p� krogen, og det klares helt og aldeles uden 
problemer. Jeg pr�vede lige p� Towcar at h�nge 1750 kg p�, og det kan den 
angiveligt ogs� klare uden problemer. Is�r bjergk�rsel skulle v�re uden 
problemer.
Jeg har tidligere k�rt med en 1,9 tdi med 105 Hk og 250 Nm med 1300 kg p� 
krogen. Det er ogs� en fortr�ffelig tr�kker, som sagtens kunne klare mere 
end de 1300 kg. Den har v�ret i syden flere gange og v�ret over alperne uden 
problemer.
Hvis den skal kunne tr�kke 1600 kg, skal det jo v�re en forholdsvis tung 
bil, medmindre man finder en, som m� tr�kke noget mere end de 50 kg over 
egenv�gten. I sidstn�vnte tilf�lde skal man v�re opm�rksom p�, at det kan 
v�re n�dvendigt med BE k�rekort.
Jeg har ikke selv pr�vet automatgear, men kender en som k�rer med en vw 
Touran 2,0 tdi med dsg gear. Han har godt nok kun 1300 kg p� krogen, men man 
kan tydeligt m�rke, at den sagtens kan tr�kke mere. Han har ogs� k�rt en del 
over alperne og i andre bjergegne uden problemer. Den findes s� vidt jeg kan 
se b�de i en 140 hk og 170 hk udgave, og den lille m� vist max k�re med 1500 
kg, mens den store er godkendt til 1600 kg. DSG gear er vist alment kendt 
som v�rende s�rdeles solidt kram.

Kurt 

> NM er nok det man mest h�lder til, n�r man skal vurdere kr�fterne.

S� h�lder "man" forkert!

mvh

Ole

Den 18-03-2012 23:37, Kurt B. Andersen skrev:
> Jeg har tidligere k�rt med en 1,9 tdi med 105 Hk og 250 Nm med 1300 kg
> p� krogen. Det er ogs� en fortr�ffelig tr�kker, som sagtens kunne klare
> mere end de 1300 kg. Den har v�ret i syden flere gange og v�ret over
> alperne uden problemer.

Ja, det er vores combi, men man laver vel ikke superoverhalinger over 
Kasel ;-)

-- 
Kh. S�ren
http://fotofriberg.dk
http://www.facebook.com/fotofriberg.dk
http://1x.com/artist/sfriberg/photos

Ja, det er vores combi, men man laver vel ikke superoverhalinger over
Kasel ;-)

-- 
S� kan I grine af dette.
Sidste sommer kunne bilen ikke klare Kasel bakkerne opad.
SOS k�rte den p� v�rksted i G�ttingen.
Her var den i en 10dages tid og vi boede p� Campingplatz
Am Hohen Hagen, som er en rigtig god platz.
Fejlen: ca. 5 liter vand i bunden af benzintanken.

"Frede Hansen" <frede.h123@hotm????????ail.dk> skrev i meddelelsen 
news:4f6577fe$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
> N�r jeg skal udskifte min bil, s� skal den nye gerne kunne tr�kke
> min campingvogn p� 1100 kg. + det l�se.
>
> Hvor kraftig skal en ny vogns motor v�re. M�les der i hk eller
> nmi eller hvad.
>
> Jeg er en ganske almindelig campist med et almindeligt behov.
> Synes jeg selv. Jeg vil gerne k�re i hele Tyskland og Frankrig uden
> problemer.

Jeg har k�rt til Lissabon og hjem igen p� en lang rundtur p� 8000 Km med en 
Mondeo 1,8 benzin og 115 hk.
Den klarede hele turen uden problemer med 1300 Kg p� krogen og jeg 
overhalede mange varevogne op ad bjergene.
Det handler ikke s� meget om hk men mere om hvilket gear man kan k�re i.
Jeg tror ikke at man kan beregne det udfra hk og nm uden at kende 
gearkassen.
Det er ligesom om at trenden er blevet at man skal kunne k�re over de 
stejleste stigninger i det h�jeste gear, men jeg har ikke nogen problem med 
at skifte ned til lavere gear. Mondeoen f.eks kan jo sagtens k�re 80 i 
tredie gear og s� skal der en ret stejl bakke til at stoppe den.
Nu har vi en diesel med meget h�jere nm men den er nu ikke meget bedre til 
jobbet.
Til sidst, hvis det kun er Tyskland ogFrankrig du vil k�re i s� kan du v�lge 
hvilkensomhelst bil.

Steen.

Steen. 

Den 20-03-2012 14:29, Steen Jakobsen skrev:
> Nu har vi en diesel med meget h�jere nm men den er nu ikke meget bedre
> til jobbet.

Ah, jeg er ikke helt enig. Har k�rt over Kasel med de samme 1200 kg p� 
krogen b�de med en Ford CMax 1.6 (105HK) og en Golf TDi 1.9 (105HK). Jeg 
oplever Golfen (diesel) som en pokkers meget bedre tr�kker, hvilket i 
det v�sentlige m� skyldes et bedre moment.

-- 
Kh. S�ren
http://fotofriberg.dk
http://www.facebook.com/fotofriberg.dk
http://1x.com/artist/sfriberg/photos

"Soeren Friberg" <hushovmesteren@hotmail.com> skrev i meddelelsen 
news:4f68e272$0$295$14726298@news.sunsite.dk...
> Den 20-03-2012 14:29, Steen Jakobsen skrev:
>> Nu har vi en diesel med meget h�jere nm men den er nu ikke meget bedre
>> til jobbet.
>
> Ah, jeg er ikke helt enig. Har k�rt over Kasel med de samme 1200 kg p� 
> krogen b�de med en Ford CMax 1.6 (105HK) og en Golf TDi 1.9 (105HK). Jeg 
> oplever Golfen (diesel) som en pokkers meget bedre tr�kker, hvilket i det 
> v�sentlige m� skyldes et bedre moment.

Tja. Ig�r k�rte jeg opad M�lholmbakken i Vejle med min Mondeo 1,8 115hk 
(1995)
Det foregik i 5 gear med 50 km/t. Det kan jeg ikke med vores Focus 1,6 tdci 
109 hk.
Jeg snakker her solo bil.

Steen. 

"Steen Jakobsen"  skrev i meddelelsen 
news:4f688649$0$56772$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...


"Frede Hansen" <frede.h123@hotm????????ail.dk> skrev i meddelelsen
news:4f6577fe$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
> N�r jeg skal udskifte min bil, s� skal den nye gerne kunne tr�kke
> min campingvogn p� 1100 kg. + det l�se.
>
> Hvor kraftig skal en ny vogns motor v�re. M�les der i hk eller
> nmi eller hvad.
>
> Jeg er en ganske almindelig campist med et almindeligt behov.
> Synes jeg selv. Jeg vil gerne k�re i hele Tyskland og Frankrig uden
> problemer.

Jeg har k�rt til Lissabon og hjem igen p� en lang rundtur p� 8000 Km med en
Mondeo 1,8 benzin og 115 hk.
Den klarede hele turen uden problemer med 1300 Kg p� krogen og jeg
overhalede mange varevogne op ad bjergene.
Det handler ikke s� meget om hk men mere om hvilket gear man kan k�re i.
Jeg tror ikke at man kan beregne det udfra hk og nm uden at kende
gearkassen.

===

Jeg har k�rt Mondeo 1.8 115HK �94 med 1.500 kg bagefter til Italien flere 
gange. Jeg undrer mig stadig over hvor meget s�dan en campingvogn kan bremse 
en bil. K�rte man ud ad vandret vej, s� skulle der enten en meget lille 
stigning (under 1%) eller en svag modvind til, f�r det hele foregik i 4. 
gear.

Den slags bliver man ikke udsat for i en diesel. Hvis du har en diesel at 
sammenligne, s� m� det v�re en af de d�rlige af slagsen.

Jeg k�rte 1.200 kg campingvogn fra Flensburg hele vejen ned ad 7�eren til 
Fussen og var i 4. gear 3 gange ganske kort mens en bakke blev forceret. Det 
var en 110HK/320Nm tunet til 145HK/400Nm m/5 gear.

Turen over Kassel i Mondeo�en var 3. gear og 70 km/t. Jeg kunne godt k�re 80 
km/t over denne bakke - det var s� i 2. gear og 6.000+ omdrejninger - s� det 
gjorde jeg kun f�rste gang.

I min diesel k�rer jeg sj�ldent over 2.000 omdrejninger og er aldrig over 
2.500 med cv p� ryggen.

-- 
Per
www.campingogbil.dk 

"Per H. Kristensen" <phkfjern@klikpost.dk> skrev i meddelelsen 
news:4f6b8de7$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> "Steen Jakobsen"  skrev i meddelelsen 
> news:4f688649$0$56772$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
>
> "Frede Hansen" <frede.h123@hotm????????ail.dk> skrev i meddelelsen
> news:4f6577fe$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
>> N�r jeg skal udskifte min bil, s� skal den nye gerne kunne tr�kke
>> min campingvogn p� 1100 kg. + det l�se.
>>
>> Hvor kraftig skal en ny vogns motor v�re. M�les der i hk eller
>> nmi> Jeg har k�rt til Lissabon og hjem igen p� en lang rundtur p� 8000 Km 
>> med en
> Mondeo 1,8 benzin og 115 hk.
> Den klarede hele turen uden problemer med 1300 Kg p� krogen og jeg
> overhalede mange varevogne op ad bjergene.
> Det handler ikke s� meget om hk men mere om hvilket gear man kan k�re i.
> Jeg tror ikke at man kan beregne det udfra hk og nm uden at kende
> gearkassen.
>
> ===
>
> Jeg har k�rt Mondeo 1.8 115HK �94 med 1.500 kg bagefter til Italien flere 
> gange. Jeg undrer mig stadig over hvor meget s�dan en campingvogn kan 
> bremse en bil. K�rte man ud ad vandret vej, s� skulle der enten en meget 
> lille stigning (under 1%) eller en svag modvind til, f�r det hele foregik 
> i 4. gear.
>
> Den slags bliver man ikke udsat for i en diesel. Hvis du har en diesel at 
> sammenligne, s� m� det v�re en af de d�rlige af slagsen.

Det tror jeg ikke men da jeg ikke �nsker at svine med ulovlig tuning s� er 
den standard og har partikelfilter.
Den klarer ogs� jobbet udm�rket, jeg n�vnte blot at den ikke er MEGET bedre 
end den anden, og det er ikke hverken forbudt eller et stort problem for mig 
at bruge gearkassen.

Steen.

>
> Jeg k�rte 1.200 kg campingvogn fra Flensburg hele vejen ned ad 7�eren til 
> Fussen og var i 4. gear 3 gange ganske kort mens en bakke blev forceret. 
> Det var en 110HK/320Nm tunet til 145HK/400Nm m/5 gear.
>
> Turen over Kassel i Mondeo�en var 3. gear og 70 km/t. Jeg kunne godt k�re 
> 80 km/t over denne bakke - det var s� i 2. gear og 6.000+ omdrejninger - 
> s� det gjorde jeg kun f�rste gang.
>
> I min diesel k�rer jeg sj�ldent over 2.000 omdrejninger og er aldrig over 
> 2.500 med cv p� ryggen.
>
> -- 
> Per
> www.campingogbil.dk 

Den 23-03-2012 10:00, Steen Jakobsen skrev:
>
> Det tror jeg ikke men da jeg ikke �nsker at svine med ulovlig tuning s�
> er den standard og har partikelfilter.

Det er nu ikke mere indviklet end at en motor med en bedre effekt 
og/eller drejningsmoment er bedre p� de omr�der der m�les. Det er 
selvf�lgelig subjektivt, hvor meget der skal til for, at det opleves som 
en reel forbedring. De enkelte gears udveksling er et lidt andet 
forhold. Og 4 gear i den ene bil kan jo principielt godt svare til et 5 
gear i en anden. Nogle udvekslinger virker utvivlsomt mere behagelige 
med campingvogn end andre.

-- 
Kh. S�ren
http://fotofriberg.dk
http://www.facebook.com/fotofriberg.dk
http://1x.com/artist/sfriberg/photos

"Steen Jakobsen"  skrev i meddelelsen 
news:4f6c3ba0$0$56783$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...


"Per H. Kristensen" <phkfjern@klikpost.dk> skrev i meddelelsen
news:4f6b8de7$0$285$14726298@news.sunsite.dk...
> "Steen Jakobsen"  skrev i meddelelsen 
> news:4f688649$0$56772$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
>
> "Frede Hansen" <frede.h123@hotm????????ail.dk> skrev i meddelelsen
> news:4f6577fe$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
>> N�r jeg skal udskifte min bil, s� skal den nye gerne kunne tr�kke
>> min campingvogn p� 1100 kg. + det l�se.
>>
>> Hvor kraftig skal en ny vogns motor v�re. M�les der i hk eller
>> nmi> Jeg har k�rt til Lissabon og hjem igen p� en lang rundtur p� 8000 Km 
>> med en
> Mondeo 1,8 benzin og 115 hk.
> Den klarede hele turen uden problemer med 1300 Kg p� krogen og jeg
> overhalede mange varevogne op ad bjergene.
> Det handler ikke s� meget om hk men mere om hvilket gear man kan k�re i.
> Jeg tror ikke at man kan beregne det udfra hk og nm uden at kende
> gearkassen.
>
> ===
>
> Jeg har k�rt Mondeo 1.8 115HK �94 med 1.500 kg bagefter til Italien flere 
> gange. Jeg undrer mig stadig over hvor meget s�dan en campingvogn kan 
> bremse en bil. K�rte man ud ad vandret vej, s� skulle der enten en meget 
> lille stigning (under 1%) eller en svag modvind til, f�r det hele foregik 
> i 4. gear.
>
> Den slags bliver man ikke udsat for i en diesel. Hvis du har en diesel at 
> sammenligne, s� m� det v�re en af de d�rlige af slagsen.

Det tror jeg ikke men da jeg ikke �nsker at svine med ulovlig tuning s� er
den standard og har partikelfilter.
Den klarer ogs� jobbet udm�rket, jeg n�vnte blot at den ikke er MEGET bedre
end den anden, og det er ikke hverken forbudt eller et stort problem for mig
at bruge gearkassen.

===

Bruge gearkassen - eller bruge omdrejningerne?

Nu kan jeg kun sammenligne med min egen diesel - som er standard. Den yder 
omkring 95HK ved 2.000 omdrejninger. En Mondeo som n�vnt ovenfor skal op p� 
omkring 5.000 omdrejninger for at yde 95HK. Hvis det kr�ver 95 HK at tr�kke 
en campingvogn op over en bakketop, s� ved jeg godt hvilken bil jeg ville 
k�re i fordi mens dieselen klarer det i 4. gear, s� m� Mondeoen i 3. gear. 
Jeg har som sagt pr�vet begge biler med campingvogn.

Og jeg blev ret tr�t af de evindelige gearskift, n�r man k�rte p� flad vej 
med lidt modvind eller op ad en ubetydelig bakke som man kun opdagede fordi 
Mondeoen ikke kunne tr�kke mere i 5. gear.

Og s� t�nker man ogs� lidt over at 7,5 km p� literen uden klimaanl�g er 
standard i Mondeoen og Golfen k�rer 10 med klimaanl�g. Okay, s� var der 
cykler p� taget af Mondeoen - uden dem var standarden 8.8 km p� literen.

-- 
Per
www.campingogbil.dk 

....