🚀 go-pugleaf

On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
> Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
> Eén van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot een paar
> dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

> Dit staat op de moter :
> type RK1
> 120 V
> 1/50 CV
> R.40 TM
> Ken er daar iemand iets van ?
> Ttz kan ik dat herstellen, of kan ik dat nog ergens kopen ?
> Of bestaan er sites of nieuwsgroepen om te helpen ?
>
> Tia
>
> Hendrik

"Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht 
news:1172559667.827236.135450@a75g2000cwd.googlegroups.com...
On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
> Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
> E�n van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot een 
> paar
> dagen geleden gewerkt.

Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?

Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen. Direct 
ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond ding.

"Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
news:NFTEh.30861$6L2.343106@phobos.telenet-ops.be...
>
> "Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht
> news:1172559667.827236.135450@a75g2000cwd.googlegroups.com...
> On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
> > Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
> > E�n van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot een
> > paar
> > dagen geleden gewerkt.
>
> Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?
>
> Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
Direct
> ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
ding.

Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan stuk
zijn.

Hans

"JT van Es" <hansve@nikhef.nl> schreef in bericht 
news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351@news.chello.nl...
> "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
> news:NFTEh.30861$6L2.343106@phobos.telenet-ops.be...
>>
>> "Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht
>> news:1172559667.827236.135450@a75g2000cwd.googlegroups.com...
>> On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
>> > Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
>> > E�n van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot een
>> > paar
>> > dagen geleden gewerkt.
>>
>> Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?
>>
>> Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
> Direct
>> ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
> ding.
>
> Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan stuk
> zijn.
>
> Hans



Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen, ....) 
dan moet er ergens geen onderbreking zijn



>
>

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog! 

"oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht 
news:sAYEh.31236$6Q3.355375@phobos.telenet-ops.be...
>
> "JT van Es" <hansve@nikhef.nl> schreef in bericht 
> news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351@news.chello.nl...
>> "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
>> news:NFTEh.30861$6L2.343106@phobos.telenet-ops.be...
>>>
>>> "Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht
>>> news:1172559667.827236.135450@a75g2000cwd.googlegroups.com...
>>> On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
>>> > Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
>>> > E�n van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot 
>>> > een
>>> > paar
>>> > dagen geleden gewerkt.
>>>
>>> Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?
>>>
>>> Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
>> Direct
>>> ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
>> ding.
>>
>> Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan 
>> stuk
>> zijn.
>>
>> Hans
>
>
>
> Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen, ....) 
> dan moet er ergens geen onderbreking zijn

Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo 
gemakkelijk te zijn.
Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af te 
vijzen zijn.
Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of zo. Maar 
vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.

"Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht 
news:1EZEh.31333$Ey2.297008@phobos.telenet-ops.be...
>
> "oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht 
> news:sAYEh.31236$6Q3.355375@phobos.telenet-ops.be...
>>
>> "JT van Es" <hansve@nikhef.nl> schreef in bericht 
>> news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351@news.chello.nl...
>>> "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
>>> news:NFTEh.30861$6L2.343106@phobos.telenet-ops.be...
>>>>
>>>> "Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht
>>>> news:1172559667.827236.135450@a75g2000cwd.googlegroups.com...
>>>> On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
>>>> > Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
>>>> > E�n van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot 
>>>> > een
>>>> > paar
>>>> > dagen geleden gewerkt.
>>>>
>>>> Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?
>>>>
>>>> Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
>>> Direct
>>>> ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
>>> ding.
>>>
>>> Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan 
>>> stuk
>>> zijn.
>>>
>>> Hans
>>
>>
>>
>> Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen, 
>> ....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn
>
> Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo 
> gemakkelijk te zijn.
> Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af te 
> vijzen zijn.
> Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of zo. 
> Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.
>
>moest uiteraard zijn : moet er ergens een onderbreking zijn.  Eigenaardig 
>is wel dat hij gewerkt heeft
Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers en 
belet dat u het geval open te maken
Kan u iets meer zeggen over de constructie van de motor en heeft u een 
meetinstrument en kan u daar mee omgaan





--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog! 

"oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht 
news:P_%Eh.31552$Db3.349242@phobos.telenet-ops.be...
>
> "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht 
> news:1EZEh.31333$Ey2.297008@phobos.telenet-ops.be...
>>
>> "oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht 
>> news:sAYEh.31236$6Q3.355375@phobos.telenet-ops.be...
>>>
>>> "JT van Es" <hansve@nikhef.nl> schreef in bericht 
>>> news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351@news.chello.nl...
>>>> "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
>>>> news:NFTEh.30861$6L2.343106@phobos.telenet-ops.be...
>>>>>
>>>>> "Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht
>>>>> news:1172559667.827236.135450@a75g2000cwd.googlegroups.com...
>>>>> On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
>>>>> > Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
>>>>> > E�n van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans tot 
>>>>> > een
>>>>> > paar
>>>>> > dagen geleden gewerkt.
>>>>>
>>>>> Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?
>>>>>
>>>>> Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
>>>> Direct
>>>>> ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang rond
>>>> ding.
>>>>
>>>> Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan 
>>>> stuk
>>>> zijn.
>>>>
>>>> Hans
>>>
>>>
>>>
>>> Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen, 
>>> ....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn
>>
>> Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo 
>> gemakkelijk te zijn.
>> Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af te 
>> vijzen zijn.
>> Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of zo. 
>> Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.
>>
>>moest uiteraard zijn : moet er ergens een onderbreking zijn.  Eigenaardig 
>>is wel dat hij gewerkt heeft
> Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers en 
> belet dat u het geval open te maken
> Kan u iets meer zeggen over de constructie van de motor en heeft u een 
> meetinstrument en kan u daar mee omgaan


Ja, ik heb een multimeter en kan ermee werken.
Ik zal proberen de motor te beschrijven :
Cilindervormig, aan de ene kant (laten we zeggen noordkant) deksel met 2 
schroeven, in het midden zit het uiteinde van het anker dat je kon zien 
draaien.
Zoals gezegd kan je dit deksel voor een cm afnemen maar niet verder 
aangezien anker vastzit aan deksel en waarschijnlijk nog aan iets anders.
Zuidkant : ge�ntegreerd in dit deksel zit een kamer die de kracht van de 
motor overbrengt in een oost - west richting. Deze kamer kan ik openvijzen 
(4 vijzen) maar ik vrees dat dit volledig met olie gevuld is. Ik weet niet 
of daarna verder kan.
Bijkomend detail : aan de noorkant zitten aan de zijkant van de cilinder 
rechtover elkaar twee doppen die je kan afdraaien. Eruit komen dan twee 
springveren met een kooltje of zo.

"Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
news:bA0Fh.31602$gg.42026@phobos.telenet-ops.be...
>
> "oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht
> news:P_%Eh.31552$Db3.349242@phobos.telenet-ops.be...
> >
> > "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
> > news:1EZEh.31333$Ey2.297008@phobos.telenet-ops.be...
> >>
> >> "oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht
> >> news:sAYEh.31236$6Q3.355375@phobos.telenet-ops.be...
> >>>
> >>> "JT van Es" <hansve@nikhef.nl> schreef in bericht
> >>> news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351@news.chello.nl...
> >>>> "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
> >>>> news:NFTEh.30861$6L2.343106@phobos.telenet-ops.be...
> >>>>>
> >>>>> "Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht
> >>>>> news:1172559667.827236.135450@a75g2000cwd.googlegroups.com...
> >>>>> On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
> >>>>> > Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
> >>>>> > E�n van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans
tot
> >>>>> > een
> >>>>> > paar
> >>>>> > dagen geleden gewerkt.
> >>>>>
> >>>>> Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?
> >>>>>
> >>>>> Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor verdwijnen.
> >>>> Direct
> >>>>> ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang
rond
> >>>> ding.
> >>>>
> >>>> Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die kan
> >>>> stuk
> >>>> zijn.
> >>>>
> >>>> Hans
> >>>
> >>>
> >>>
> >>> Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen,
> >>> ....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn
> >>
> >> Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo
> >> gemakkelijk te zijn.
> >> Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af
te
> >> vijzen zijn.
> >> Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of zo.
> >> Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.
> >>
> >>moest uiteraard zijn : moet er ergens een onderbreking zijn.
Eigenaardig
> >>is wel dat hij gewerkt heeft
> > Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers en
> > belet dat u het geval open te maken
> > Kan u iets meer zeggen over de constructie van de motor en heeft u een
> > meetinstrument en kan u daar mee omgaan
>
>
> Ja, ik heb een multimeter en kan ermee werken.
> Ik zal proberen de motor te beschrijven :
> Cilindervormig, aan de ene kant (laten we zeggen noordkant) deksel met 2
> schroeven, in het midden zit het uiteinde van het anker dat je kon zien
> draaien.
> Zoals gezegd kan je dit deksel voor een cm afnemen maar niet verder
> aangezien anker vastzit aan deksel en waarschijnlijk nog aan iets anders.
> Zuidkant : ge�ntegreerd in dit deksel zit een kamer die de kracht van de
> motor overbrengt in een oost - west richting. Deze kamer kan ik openvijzen
> (4 vijzen) maar ik vrees dat dit volledig met olie gevuld is. Ik weet niet
> of daarna verder kan.
> Bijkomend detail : aan de noorkant zitten aan de zijkant van de cilinder
> rechtover elkaar twee doppen die je kan afdraaien. Eruit komen dan twee
> springveren met een kooltje of zo.

Het is dus een collectormotor. Ik zou er maar iemand bij halen die verstand
heeft van elektriciteit want de motor er in onderdelen uithalen is geen goed
idee.

Hans

"JT van Es" <hansve@nikhef.nl> schreef in bericht 
news:31278$45e4a51b$d52e5993$26478@news.chello.nl...
> "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
> news:bA0Fh.31602$gg.42026@phobos.telenet-ops.be...
>>
>> "oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht
>> news:P_%Eh.31552$Db3.349242@phobos.telenet-ops.be...
>> >
>> > "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
>> > news:1EZEh.31333$Ey2.297008@phobos.telenet-ops.be...
>> >>
>> >> "oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht
>> >> news:sAYEh.31236$6Q3.355375@phobos.telenet-ops.be...
>> >>>
>> >>> "JT van Es" <hansve@nikhef.nl> schreef in bericht
>> >>> news:9ae5b$45e44682$d52e5993$10351@news.chello.nl...
>> >>>> "Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht
>> >>>> news:NFTEh.30861$6L2.343106@phobos.telenet-ops.be...
>> >>>>>
>> >>>>> "Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht
>> >>>>> news:1172559667.827236.135450@a75g2000cwd.googlegroups.com...
>> >>>>> On 23 feb, 22:11, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
>> >>>>> > Ik heb hier een heel oude kermijshijskraan.
>> >>>>> > E�n van de twee motors lijkt niets meer te doen. Heeft nochtans
> tot
>> >>>>> > een
>> >>>>> > paar
>> >>>>> > dagen geleden gewerkt.
>> >>>>>
>> >>>>> Heb je al gemeten of de motor spanning krijgt?
>> >>>>>
>> >>>>> Ja, De motor krijgt 110 V op 2 kabeltjes die in de motor 
>> >>>>> verdwijnen.
>> >>>> Direct
>> >>>>> ernaast verdwijnt er opnieuw een kabel uit de motor naar een lang
> rond
>> >>>> ding.
>> >>>>
>> >>>> Dat lange ronde ding is waarschijnlijk een condensator en ook die 
>> >>>> kan
>> >>>> stuk
>> >>>> zijn.
>> >>>>
>> >>>> Hans
>> >>>
>> >>>
>> >>>
>> >>> Als de motor werkelijk niets meer doet (geen geronk , niet opwarmen,
>> >>> ....) dan moet er ergens geen onderbreking zijn
>> >>
>> >> Ik heb geprobeerd de motor open te leggen , maar dat lijkt niet zo
>> >> gemakkelijk te zijn.
>> >> Aan de ene kant van de cilinder zitten twee moeren, die gemakkelijk af
> te
>> >> vijzen zijn.
>> >> Dan kan ik die kant opendoen, anker komt dan ook mee voor een cm of 
>> >> zo.
>> >> Maar vanaf dan zit er geen verdere beweging in te krijgen.
>> >>
>> >>moest uiteraard zijn : moet er ergens een onderbreking zijn.
> Eigenaardig
>> >>is wel dat hij gewerkt heeft
>> > Kan u de andere kant niet losmaken, misschien zitten er ergens lagers 
>> > en
>> > belet dat u het geval open te maken
>> > Kan u iets meer zeggen over de constructie van de motor en heeft u een
>> > meetinstrument en kan u daar mee omgaan
>>
>>
>> Ja, ik heb een multimeter en kan ermee werken.
>> Ik zal proberen de motor te beschrijven :
>> Cilindervormig, aan de ene kant (laten we zeggen noordkant) deksel met 2
>> schroeven, in het midden zit het uiteinde van het anker dat je kon zien
>> draaien.
>> Zoals gezegd kan je dit deksel voor een cm afnemen maar niet verder
>> aangezien anker vastzit aan deksel en waarschijnlijk nog aan iets anders.
>> Zuidkant : ge�ntegreerd in dit deksel zit een kamer die de kracht van de
>> motor overbrengt in een oost - west richting. Deze kamer kan ik 
>> openvijzen
>> (4 vijzen) maar ik vrees dat dit volledig met olie gevuld is. Ik weet 
>> niet
>> of daarna verder kan.
>> Bijkomend detail : aan de noorkant zitten aan de zijkant van de cilinder
>> rechtover elkaar twee doppen die je kan afdraaien. Eruit komen dan twee
>> springveren met een kooltje of zo.
>
> Het is dus een collectormotor. Ik zou er maar iemand bij halen die 
> verstand
> heeft van elektriciteit want de motor er in onderdelen uithalen is geen 
> goed
> idee.
>
> Hans
>
>De ene kant zal een reductiekast zijn (tandwielen) en die zal gevuld zijn 
>met vet (vandaar die 40 tr/min) Aangezien je spreekt over kooltje (juiste 
>naam borstel) lijkt het mij duidelijk. Een van de borsteltjes geeft geen 
>contact meer (versleten) Een borstel is vlug 1 cm lang en slijt dan 
>langzaam af.  Je moet nu eens nazien of die inderdaad afgesleten zijn en 
>als het zo is deze vervangen (prutswerkje) maar het moet te doen zijn 
>Probleem is dat je niet aan de juiste afmetingen geraakt, eventuel op maat 
>brengen met schuurpapier, jde borstel moet goed kunne n op en neer gaan in 
>zijn houdertje, de veer drukt de borstel tegen de collector


Zie de borsteltjes eerst ens na, normaal zijn er dat twee




vervangen maar je zal nauwelijks aan dezelfde geraken. GrotereProbleem

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog! 

Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch het 
deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen.  Vermoedelijk is er 
een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel verwijderbaar 
zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de volksmond) 
Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen 
schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel los, 
steeds voorzichting te werk gaan

Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het 
kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben


Probeer eens het moet lukken

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog! 

"oedipus" <invalid98@telenet.be> schreef in bericht 
news:OLbFh.32441$7B2.341126@phobos.telenet-ops.be...
> Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch het 
> deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen.  Vermoedelijk is er 
> een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel verwijderbaar 
> zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de volksmond) 
> Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen 
> schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel los, 
> steeds voorzichting te werk gaan
>
> Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het 
> kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben
>
>
> Probeer eens het moet lukken
>
> --------------------------------------------------------------------------------
> Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
> 0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
> Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!
>
Bedankt voor het volledige antwoord.
Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
Ik laat het je zeker weten.

On 28 feb, 11:04, "Humphrey" <Humphrey.mu...@invalidgmail.com> wrote:
> "oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126@phobos.telenet-ops.be...
>
> > Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch het
> > deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen.  Vermoedelijk is er
> > een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel verwijderbaar
> > zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de volksmond)
> > Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
> > schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel los,
> > steeds voorzichting te werk gaan
>
> > Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het
> > kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben
>
> > Probeer eens het moet lukken
>
> > --------------------------------------------------------------------------------
> > Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
> > 0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
> > Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!
>
> Bedankt voor het volledige antwoord.
> Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
> Ik laat het je zeker weten.

Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de
weerstand van de motor meten.  De weerstand moet heel klein zijn.

Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je
cosinus phi.  Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet
die er weer aan.

De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.

Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste
op de as.

Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten.
Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de
borstels.   Die hebben ook een kleine weerstand.

Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as
niet meer.  Er kan een stop op zitten.  Dat is ofwel een koper
gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt.  Het
kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden
tegengehouden.  Het kan ook met een rondelletje zijn.

Zijn de kontakten op de as niet vervuild?

De motor uit mekaar halen is kinderspel.  De borstels moeten er eerst
uit.  Dan de schroeven los en de kap kan eraf.  Misschien zit er een
lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt.
Steekt de as door het deksel?

"Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht 
news:1172663318.254056.9540@z35g2000cwz.googlegroups.com...
> On 28 feb, 11:04, "Humphrey" <Humphrey.mu...@invalidgmail.com> wrote:
>> "oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in 
>> berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126@phobos.telenet-ops.be...
>>
>> > Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch 
>> > het
>> > deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen.  Vermoedelijk is 
>> > er
>> > een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel 
>> > verwijderbaar
>> > zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de 
>> > volksmond)
>> > Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
>> > schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel 
>> > los,
>> > steeds voorzichting te werk gaan
>>
>> > Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het
>> > kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben
>>
>> > Probeer eens het moet lukken
>>
>> > --------------------------------------------------------------------------------
>> > Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
>> > 0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
>> > Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!
>>
>> Bedankt voor het volledige antwoord.
>> Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
>> Ik laat het je zeker weten.
>
> Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de
> weerstand van de motor meten.  De weerstand moet heel klein zijn.
>
> Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je
> cosinus phi.  Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet
> die er weer aan.
>
> De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.
>
> Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste
> op de as.
>
> Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten.
> Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de
> borstels.   Die hebben ook een kleine weerstand.
>
> Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as
> niet meer.  Er kan een stop op zitten.  Dat is ofwel een koper
> gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt.  Het
> kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden
> tegengehouden.  Het kan ook met een rondelletje zijn.

Ik heb de kans nog niet gehad om verder te doen, maar wat daar zegt over die 
stop, dat interesseert mij. Die borstels bestaan dus uit een "kooltje" met 
daarop een veer. In die veer zit een draadje dat verdwijnt in het kooltje. 
Bij ��n van de twee is dat draadje echter verdwenen. Kan dit een oorzaak 
zijn ? en waartoe dient dat draadje eigenlijk ?


>
> Zijn de kontakten op de as niet vervuild?
>
> De motor uit mekaar halen is kinderspel.  De borstels moeten er eerst
> uit.  Dan de schroeven los en de kap kan eraf.  Misschien zit er een
> lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt.
> Steekt de as door het deksel?
> 

"Humphrey" <Humphrey.music@gmail.com> schreef in bericht 
news:NLeFh.32674$I24.357416@phobos.telenet-ops.be...
>
> "Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht 
> news:1172663318.254056.9540@z35g2000cwz.googlegroups.com...
>> On 28 feb, 11:04, "Humphrey" <Humphrey.mu...@invalidgmail.com> wrote:
>>> "oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in 
>>> berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126@phobos.telenet-ops.be...
>>>
>>> > Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch 
>>> > het
>>> > deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen.  Vermoedelijk 
>>> > is er
>>> > een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel 
>>> > verwijderbaar
>>> > zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de 
>>> > volksmond)
>>> > Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
>>> > schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel 
>>> > los,
>>> > steeds voorzichting te werk gaan
>>>
>>> > Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet 
>>> > het
>>> > kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben
>>>
>>> > Probeer eens het moet lukken
>>>
>>> > --------------------------------------------------------------------------------
>>> > Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
>>> > 0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
>>> > Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!
>>>
>>> Bedankt voor het volledige antwoord.
>>> Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
>>> Ik laat het je zeker weten.
>>
>> Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de
>> weerstand van de motor meten.  De weerstand moet heel klein zijn.
>>
>> Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je
>> cosinus phi.  Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet
>> die er weer aan.
>>
>> De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.
>>
>> Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste
>> op de as.
>>
>> Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten.
>> Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de
>> borstels.   Die hebben ook een kleine weerstand.
>>
>> Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as
>> niet meer.  Er kan een stop op zitten.  Dat is ofwel een koper
>> gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt.  Het
>> kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden
>> tegengehouden.  Het kan ook met een rondelletje zijn.
>
> Ik heb de kans nog niet gehad om verder te doen, maar wat daar zegt over 
> die stop, dat interesseert mij. Die borstels bestaan dus uit een "kooltje" 
> met daarop een veer. In die veer zit een draadje dat verdwijnt in het 
> kooltje. Bij ��n van de twee is dat draadje echter verdwenen. Kan dit een 
> oorzaak zijn ? en waartoe dient dat draadje eigenlijk ?
>
>
>>
>> Zijn de kontakten op de as niet vervuild?
>>
>> De motor uit mekaar halen is kinderspel.  De borstels moeten er eerst
>> uit.  Dan de schroeven los en de kap kan eraf.  Misschien zit er een
>> lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt.
>> Steekt de as door het deksel?
>>
>
>Dat draadje dient om goed contact te geven, de veer op zichzelf is een 
>minder goede geleider. Het draadje (eindigt) kan eindigen op een plaatje 
>dat in de borstelhouder schuift. Er is ergens boven in de borstelhouder, 
>een gleufje. Daar past dat plaatje in  Dit heeft als gevolg als de borstel 
>niet afgesleten is de veer bovenaan tegen het plaatje drukt en onderaan 
>tegen de borstel, zodat deze laatse steeds goed contact heeft met de 
>collector

De condensator zijn hoofddoel is het ontstoren en bescheremn van de 
collector (anders krijg je tijdens het draaien van de motor grote vonken op 
de collector die radio, TV kunnen storen  en deze beschadigen)   Zou die 
tweede borstel al niet vervangen zijn, vandaar dat er geen draadje is. Veel 
kleine motoren hebben borstels zonder dat koperdraadje dus ik denk niet dat 
het daar aan ligt maar je weet nooit

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog! 

Mag ik iedereen heel hard bedanken ?

Motor heb ik terug aan de praat gekregen, draait nu zelfs sneller dan 
vroeger.
Achteraf gezien heb ik daar weinig voor moeten doen. Enkel de cilinderkop 
losmaken, 1 cm uitschuiven en as goed afkuisen, zodat borstels terug goed 
contact gaven.

Ik zou jullie eveneens willen bedanken voor alle info, zo weet ik nu al heel 
veel meer over die motor (en motors in het algemeen).

Misschien toch nog volgende vrage :

- wat is de juiste benaming van dergelijke motor ?

Soms heeft de motor nog een "zetje" nodig. Ttz een klein startdraaitje. Zou 
dit kunnen te maken met die te korte draadjes in de kooltstofveer ?

On 28 feb, 17:23, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
> Mag ik iedereen heel hard bedanken ?
>
> Motor heb ik terug aan de praat gekregen, draait nu zelfs sneller dan
> vroeger.
> Achteraf gezien heb ik daar weinig voor moeten doen. Enkel de cilinderkop
> losmaken, 1 cm uitschuiven en as goed afkuisen, zodat borstels terug goed
> contact gaven.
>
> Ik zou jullie eveneens willen bedanken voor alle info, zo weet ik nu al heel
> veel meer over die motor (en motors in het algemeen).
>
> Misschien toch nog volgende vrage :
>
> - wat is de juiste benaming van dergelijke motor ?
>
> Soms heeft de motor nog een "zetje" nodig. Ttz een klein startdraaitje. Zou
> dit kunnen te maken met die te korte draadjes in de kooltstofveer ?

Het kan zijn dan een winding op de as kapot is en als de borstels net
op die winding staan dan start hij niet.  Het kan ook aan een slecht
kontakt te wijten zijn.  Kan je op de as een streepje zetten en later
kijken of hij altijd vanop dezelfde plaats moet geholpen worden?

On 28 feb, 13:41, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
> "Ramke" <on_v...@skynet.be> schreef in berichtnews:1172663318.254056.9540@z35g2000cwz.googlegroups.com...
>
>
>
> > On 28 feb, 11:04, "Humphrey" <Humphrey.mu...@invalidgmail.com> wrote:
> >> "oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in
> >> berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126@phobos.telenet-ops.be...
>
> >> > Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch
> >> > het
> >> > deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen.  Vermoedelijk is
> >> > er
> >> > een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel
> >> > verwijderbaar
> >> > zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de
> >> > volksmond)
> >> > Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
> >> > schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel
> >> > los,
> >> > steeds voorzichting te werk gaan
>
> >> > Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het
> >> > kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben
>
> >> > Probeer eens het moet lukken
>
> >> > --------------------------------------------------------------------------------
> >> > Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
> >> > 0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
> >> > Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!
>
> >> Bedankt voor het volledige antwoord.
> >> Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
> >> Ik laat het je zeker weten.
>
> > Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de
> > weerstand van de motor meten.  De weerstand moet heel klein zijn.
>
> > Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je
> > cosinus phi.  Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet
> > die er weer aan.
>
> > De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.
>
> > Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste
> > op de as.
>
> > Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten.
> > Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de
> > borstels.   Die hebben ook een kleine weerstand.
>
> > Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as
> > niet meer.  Er kan een stop op zitten.  Dat is ofwel een koper
> > gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt.  Het
> > kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden
> > tegengehouden.  Het kan ook met een rondelletje zijn.
>
> Ik heb de kans nog niet gehad om verder te doen, maar wat daar zegt over die
> stop, dat interesseert mij. Die borstels bestaan dus uit een "kooltje" met
> daarop een veer. In die veer zit een draadje dat verdwijnt in het kooltje.
> Bij één van de twee is dat draadje echter verdwenen. Kan dit een oorzaak
> zijn ? en waartoe dient dat draadje eigenlijk ?

Dat draadje dient enerzijds voor een beter kontakt met de borstel.
Het veertje is nogal aan de dunne kant om veel stroom door te sturen.
Ik heb al gezien dat het draadje ook dient om de borstel op zeker
moment tegen te houden zodat hij niet afslijt tot aan de veer die dan
de kontakten op de as zou beschadingen.

>
>
>
> > Zijn de kontakten op de as niet vervuild?
>
> > De motor uit mekaar halen is kinderspel.  De borstels moeten er eerst
> > uit.  Dan de schroeven los en de kap kan eraf.  Misschien zit er een
> > lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt.
> > Steekt de as door het deksel?

On 28 feb, 16:32, "oedipus" <invali...@telenet.be> wrote:
> "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> schreef in berichtnews:NLeFh.32674$I24.357416@phobos.telenet-ops.be...
>
>
>
>
>
> > "Ramke" <on_v...@skynet.be> schreef in bericht
> >news:1172663318.254056.9540@z35g2000cwz.googlegroups.com...
> >> On 28 feb, 11:04, "Humphrey" <Humphrey.mu...@invalidgmail.com> wrote:
> >>> "oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in
> >>> berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126@phobos.telenet-ops.be...
>
> >>> > Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch
> >>> > het
> >>> > deksel  langs de collectorkant toch moeten verwijderen.  Vermoedelijk
> >>> > is er
> >>> > een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel
> >>> > verwijderbaar
> >>> > zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de
> >>> > volksmond)
> >>> > Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
> >>> > schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel
> >>> > los,
> >>> > steeds voorzichting te werk gaan
>
> >>> > Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet
> >>> > het
> >>> > kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben
>
> >>> > Probeer eens het moet lukken
>
> >>> > --------------------------------------------------------------------------------
> >>> > Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
> >>> > 0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
> >>> > Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!
>
> >>> Bedankt voor het volledige antwoord.
> >>> Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
> >>> Ik laat het je zeker weten.
>
> >> Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de
> >> weerstand van de motor meten.  De weerstand moet heel klein zijn.
>
> >> Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je
> >> cosinus phi.  Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet
> >> die er weer aan.
>
> >> De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.
>
> >> Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste
> >> op de as.
>
> >> Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten.
> >> Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de
> >> borstels.   Die hebben ook een kleine weerstand.
>
> >> Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as
> >> niet meer.  Er kan een stop op zitten.  Dat is ofwel een koper
> >> gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt.  Het
> >> kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden
> >> tegengehouden.  Het kan ook met een rondelletje zijn.
>
> > Ik heb de kans nog niet gehad om verder te doen, maar wat daar zegt over
> > die stop, dat interesseert mij. Die borstels bestaan dus uit een "kooltje"
> > met daarop een veer. In die veer zit een draadje dat verdwijnt in het
> > kooltje. Bij één van de twee is dat draadje echter verdwenen. Kan dit een
> > oorzaak zijn ? en waartoe dient dat draadje eigenlijk ?
>
> >> Zijn de kontakten op de as niet vervuild?
>
> >> De motor uit mekaar halen is kinderspel.  De borstels moeten er eerst
> >> uit.  Dan de schroeven los en de kap kan eraf.  Misschien zit er een
> >> lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt.
> >> Steekt de as door het deksel?
>
> >Dat draadje dient om goed contact te geven, de veer op zichzelf is een
> >minder goede geleider. Het draadje (eindigt) kan eindigen op een plaatje
> >dat in de borstelhouder schuift. Er is ergens boven in de borstelhouder,
> >een gleufje. Daar past dat plaatje in  Dit heeft als gevolg als de borstel
> >niet afgesleten is de veer bovenaan tegen het plaatje drukt en onderaan
> >tegen de borstel, zodat deze laatse steeds goed contact heeft met de
> >collector
>
> De condensator zijn hoofddoel is het ontstoren en bescheremn van de
> collector (anders krijg je tijdens het draaien van de motor grote vonken op
> de collector die radio, TV kunnen storen  en deze beschadigen)

Dat ontstoren is snel meegenomen.  Zijn voornaamste taak is ervoor
zorgen dat de faseverdraaing, tengevolge het induktief gedrag van de
spoelen, te kompenseren.  Daarom is de condensator voor elk vermogen
van motor verschillend.
Dat hij de vonken zou verminderen zou me sterk verwonderen omdat hij
gewoon parallel aan de motor staat.  In dat geval zou één condensator
voor de ganse woning ook al voldoende zijn.  Het zou kunnen helpen als
hij over het kontakt tussen borstel en collector staat en dat is niet
het geval.Hij staat spijtig genoeg aan de verkeerde kant van de spoel
op de as aangesloten.Teken er maar eens een schemaatje van.

>Zou die
> tweede borstel al niet vervangen zijn, vandaar dat er geen draadje is. Veel
> kleine motoren hebben borstels zonder dat koperdraadje dus ik denk niet dat
> het daar aan ligt maar je weet nooit
>
> --------------------------------------------------------------------------------
> Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
> 0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
> Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!

On 28 feb, 17:23, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
> Mag ik iedereen heel hard bedanken ?
>
> Motor heb ik terug aan de praat gekregen, draait nu zelfs sneller dan
> vroeger.
> Achteraf gezien heb ik daar weinig voor moeten doen. Enkel de cilinderkop
> losmaken, 1 cm uitschuiven en as goed afkuisen, zodat borstels terug goed
> contact gaven.
>
> Ik zou jullie eveneens willen bedanken voor alle info, zo weet ik nu al heel
> veel meer over die motor (en motors in het algemeen).
>
> Misschien toch nog volgende vrage :
>
> - wat is de juiste benaming van dergelijke motor ?

Men gebruiker er al eens de naam seriemotor voor omdat alle spoelen in
serie staan, de stroom loop van de ene naar de andere

>
> Soms heeft de motor nog een "zetje" nodig. Ttz een klein startdraaitje. Zou
> dit kunnen te maken met die te korte draadjes in de kooltstofveer ?

De naam van de motor is universele motor. Hij heeft de constructie van een 
gelijkstroommotor maar werkt ook op wisselspanning.  Dit type motor treft je 
alleen aan voor kleine vermogens.  Hij moet ontstoord worden (storingen 
radio  en TV maar vooral zware vonken) Voor grote vermogens kan men niet 
meer voldoende ontstoren en wordt de kostprijs ook te hoog ten opzichte van 
een wisselspanningsmotor.

De condensator heeft niets met de cos phi te zien, het opgenomen vermogen is 
zodanig klein dat het weinig zinvol is de arbeidsfactor aan te passen. Bij 
huishoudelijk verbruik heb je zodanig veel "ohmse" belasting dat je 
gemiddelde cos phi de 1 benadert en je nergens condensatoren hoeft te 
plaatsen

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
1 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog! 

>  --------------------------------------------------------------------------------
>  Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
>  1 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
>  Download de gratis SPAMfighter vandaag nog! 
> 
Whow. Ik ben over. Waar is die downloadlink? ;)

Bram (die het idee van spam in je sig om een spamfighter aan te
prijzen maar raar vindt)

"Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht 
news:1172740913.272285.120570@a75g2000cwd.googlegroups.com...
> On 28 feb, 17:23, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
>> Mag ik iedereen heel hard bedanken ?
>>
>> Motor heb ik terug aan de praat gekregen, draait nu zelfs sneller dan
>> vroeger.
>> Achteraf gezien heb ik daar weinig voor moeten doen. Enkel de cilinderkop
>> losmaken, 1 cm uitschuiven en as goed afkuisen, zodat borstels terug goed
>> contact gaven.
>>
>> Ik zou jullie eveneens willen bedanken voor alle info, zo weet ik nu al 
>> heel
>> veel meer over die motor (en motors in het algemeen).
>>
>> Misschien toch nog volgende vrage :
>>
>> - wat is de juiste benaming van dergelijke motor ?
>>
>> Soms heeft de motor nog een "zetje" nodig. Ttz een klein startdraaitje. 
>> Zou
>> dit kunnen te maken met die te korte draadjes in de kooltstofveer ?
>
> Het kan zijn dan een winding op de as kapot is en als de borstels net
> op die winding staan dan start hij niet.  Het kan ook aan een slecht
> kontakt te wijten zijn.  Kan je op de as een streepje zetten en later
> kijken of hij altijd vanop dezelfde plaats moet geholpen worden?
>

Ik heb de motor vandaag al een vijftigtal keer getest, start altijd.
Dus dat is goed nieuws.
Mocht het opnieuw beginnen, dan hou ik je opmerking in gedachten.
Bedankt. 

"Ramke" <on_vier@skynet.be> schreef in bericht 
news:1172741744.594945.195280@p10g2000cwp.googlegroups.com...
> On 28 feb, 17:23, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
>> Mag ik iedereen heel hard bedanken ?
>>
>> Motor heb ik terug aan de praat gekregen, draait nu zelfs sneller dan
>> vroeger.
>> Achteraf gezien heb ik daar weinig voor moeten doen. Enkel de cilinderkop
>> losmaken, 1 cm uitschuiven en as goed afkuisen, zodat borstels terug goed
>> contact gaven.
>>
>> Ik zou jullie eveneens willen bedanken voor alle info, zo weet ik nu al 
>> heel
>> veel meer over die motor (en motors in het algemeen).
>>
>> Misschien toch nog volgende vrage :
>>
>> - wat is de juiste benaming van dergelijke motor ?
>
> Men gebruiker er al eens de naam seriemotor voor omdat alle spoelen in
> serie staan, de stroom loop van de ene naar de andere
>
>>
>> Soms heeft de motor nog een "zetje" nodig. Ttz een klein startdraaitje. 
>> Zou
>> dit kunnen te maken met die te korte draadjes in de kooltstofveer ?
>
>

Is het mogelijk om dergelijke motor omgekeerd te doen draaien ?
In diezelfde heel oude kermisgrijpkraan zit een tweede identieke motor. Die 
motor dient om het plateau waarop de "prijzen"(in mijn tijd snoepjes) staan 
rond te doen draaien. Er is dus een knop die naar rechts of naar links kan 
gedraaid worden, dit om het plateau naar rechts of links te doen draaien.
Aan de achterkant van die knop zie 4 kwiklampjes die al dan niet contact 
doorgeven als je draait aan de knop. E�n van de draadjes aan zo'n kwiklamp 
is losgekomen. Plateau draait dus maar 1 kant uit. Logischerwijze zou je 
denken, ik verbind opnieuw die draad en klaar is kees.
Maar als ik alle kabeltjes volg, zie ik niet goed in hoe dit zou kunnen 
werken.
Daarom deze vraag : kan dergelijke motor in beide richtingen draaien ? Want 
uiteindelijk zijn er slechts twee kabels die in de motor verdwijnen. Hoe kan 
je dan die motor beide kanten uitsturen ?

Als het een universele motor is (alles staat inderdaad in serie) kan je de 
draaizin keren door ofwel de stroom in het anker om te keren of de stroom in 
de veldwikkeling Dus je moet op de een op andere manier over 4 draden 
beschikken

--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
1 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog! 

On 1 mrt, 14:10, "oedipus" <invali...@telenet.be> wrote:
> De naam van de motor is universele motor. Hij heeft de constructie van een
> gelijkstroommotor maar werkt ook op wisselspanning.  Dit type motor treft je
> alleen aan voor kleine vermogens.  Hij moet ontstoord worden (storingen
> radio  en TV maar vooral zware vonken) Voor grote vermogens kan men niet
> meer voldoende ontstoren en wordt de kostprijs ook te hoog ten opzichte van
> een wisselspanningsmotor.
>
> De condensator heeft niets met de cos phi te zien, het opgenomen vermogen is
> zodanig klein dat het weinig zinvol is de arbeidsfactor aan te passen. Bij
> huishoudelijk verbruik heb je zodanig veel "ohmse" belasting dat je
> gemiddelde cos phi de 1 benadert en je nergens condensatoren hoeft te
> plaatsen

Als jij het zegt.

>
> --------------------------------------------------------------------------------
> Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
> 1 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
> Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!