🚀 go-pugleaf

In nl.auto lm162182@hotmail.com wrote:
> Sinds 1 juli rijd ik met een nieuwe Mercedes A-140 Avantgarde.

> Ik ben er niet zo tevreden mee. Grootste probleem is de erg
> stroeve ophanging. Maar er zijn ook een hele rist kleinere problemen.
> Ik zou graag van andere A-klasse rijders horen of ze dezelfde
> mankementen ondervinden, en als dat zo is, of en hoe ze die hebben
> opgelost?

Wat zegt de dealer ervan? 


-- 
Rutger

lm162182@hotmail.com wrote in article <37A706A6.F9BAA2BA@hotmail.com>...
> Sinds 1 juli rijd ik met een nieuwe Mercedes A-140 Avantgarde.
> 
> Ik ben er niet zo tevreden mee. Grootste probleem is de erg
> stroeve ophanging.

Elanden...

> � Reeds enkele malen werkte de knop om de elektrische ruit aan de
> chauffeurzijde te openen niet. Na herhaaldelijk drukken lukt het

Nieuw schakelaartje

> � De rempedaal piept (kraakt eigenlijk) alsof hij uit een 10 jaar

Een beetje vet zou wonderen moeten verrichten.

> � De beide achterdeuren sluiten zeer stroef: men moet ze hard
> dichtslaan of anders sluiten ze maar half.

Slotvanger afstellen. Zo gebeurd.
 
> � De ruitesproeier vooraan spuit veel te laag: wanneer de auto
> bovendien rijdt (en daar dient het ding toch voor) komt het water
> nauwelijks tot aan de onderkant van de ruit; vooral aan de kant
> van de chauffeur is er dan geen water te krijgen tot de bovenkant
> van de ruit waar het meestal nodig is.

Sproeikopjes afstellen met een speld... dit is nou geen echt ernstig punt
vind ik.

JJ
 

Onderstel: op de Mercedes A-klasse kan "optie 486 sportonderstel" besteld
worden. Op de Classic en Elegance kost dit f 705,- extra, maar deze optie is
op een Avantgarde ZONDER MEERPRIJS ook extra te bestellen. Dus je moet even
aan je dealer vragen of jouw Avantgarde van deze optie is voorzien. Als het
even meezit kan je op je wagenkaart, die je bij aflevering hebt ontvangen,
zien welke opties "af fabriek" gemonteerd zijn.

C.P.V.: zie handleiding, deel exterieur, blz. 9. Je zegt dat de manuele cpv
niet werkt. Met de sleutels kunnen het linker voorportier en de achterklep
afzonderlijk worden ver- en ontgrendeld. Als de afstandsbediening niet werkt
moet je natuurlijk even je dealer vragen om  een nieuwe. Ook is er een
noodbediening om je deuren open te krijgen. Kijk maar even op blz. 15.

Verder heb ik geen grote problemen. Alleen als het regent (of heeft
geregend) en de auto is nat, en je gaat instappen lijkt het net of je onder
de douche gaat staan omdat dan veel water over je heen komt.

Groet,

Peter "Mercedes".

P.S. Kijk hier ook maar eens: www.lorinser.com


<lm162182@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
37A706A6.F9BAA2BA@hotmail.com...
> Sinds 1 juli rijd ik met een nieuwe Mercedes A-140 Avantgarde.
>
> Ik ben er niet zo tevreden mee. Grootste probleem is de erg
> stroeve ophanging. Maar er zijn ook een hele rist kleinere problemen.
> Ik zou graag van andere A-klasse rijders horen of ze dezelfde
> mankementen ondervinden, en als dat zo is, of en hoe ze die hebben
> opgelost?
>
> � De manuele centrale vergrendeling met de sleutel werkt niet, enkel
> wanneer de afstandsbediening gebruikt wordt. Manueel gaat enkel de
> chauffeurdeur open en dicht.
>
> � Reeds enkele malen (en op verschillende plaatsen) weigerde de
> afstandsbediening in de sleutel om de wagen te sluiten. Openen ging
> nog wel, dus lag het niet aan de batterijtjes. Gezien het probleem
> met de niet werkende manuele centrale vergrendeling is dit bijzonder
> irritant.
>
> � Reeds enkele malen werkte de knop om de elektrische ruit aan de
> chauffeurzijde te openen niet. Na herhaaldelijk drukken lukt het
> dan plots wel. Dit kan echter bijzonder vervelend zijn wanneer men
> aan een drive-through loket passeert!
>
> � De rempedaal piept (kraakt eigenlijk) alsof hij uit een 10 jaar
> oude auto komt. Na meer dan 2200 km is het lawaai nog niet verminderd,
> dus ligt het niet aan de 'nieuwigheid'.
>
> � De beide achterdeuren sluiten zeer stroef: men moet ze hard
> dichtslaan of anders sluiten ze maar half.
>
> � De ruitesproeier vooraan spuit veel te laag: wanneer de auto
> bovendien rijdt (en daar dient het ding toch voor) komt het water
> nauwelijks tot aan de onderkant van de ruit; vooral aan de kant
> van de chauffeur is er dan geen water te krijgen tot de bovenkant
> van de ruit waar het meestal nodig is.

>Onderstel: op de Mercedes A-klasse kan "optie 486 sportonderstel" besteld
Hebben ze die ook in een Pentium II met MMX uitvoering ?

Maffe naam anders.. :)

Wat wil je, een 500 of 550 (bij een A is optie 500 inklapbare buitenspiegels
en 550 is trekhaak met vaste kogelkop.
(is echt waar)

Groet,

Peter

/\/\adshark <madshark@mindless.com> schreef in berichtnieuws
7o7eis$4bm$1@zonnetje.nl.uu.net...
> >Onderstel: op de Mercedes A-klasse kan "optie 486 sportonderstel" besteld
> Hebben ze die ook in een Pentium II met MMX uitvoering ?
>
> Maffe naam anders.. :)
>
>
>

 Tu, lm162182@hotmail.com, e sodalitate UUNET Benelux (post does not
reflect views of UUNET Benelux), die Tue, 03 Aug 1999 17:11:34 +0200,
in littera <37A706A6.F9BAA2BA@hotmail.com>  in foro  be.misc (et
aliis)  scripsisti:

>Sinds 1 juli rijd ik met een nieuwe Mercedes A-140 Avantgarde.
>
>Ik ben er niet zo tevreden mee. [rits klachten]

Doe zoals ondergetekende:
die rijdt in een 12jaar oude Volvo stationcar 740(denk ik: xou moeten
gaan kijken hoe "het beest" precies genummerd is), 210.000 km mee
gereden. Soms wel een een panne, maar niet vaak, en lekker confortabel
. Topsnelheid: �180 km/uur.  Is teveel, maar zegt wel dat de motor nog
in orde is!Geen olieverbruik tussen de verversingen... wat moet je
meer hebben?


Fusti

Bedankt voor je reactie, Peter.

Een correctie evenwel: de Avantgarde (althans in Belgie) heeft altijd
het sportonderstel. Je kan daarbovenop nog een 'sportvering' optie
kiezen die hier dan wel zonder meerprijs geleverd wordt.

Deze sportvering zat inderdaad op mijn wagen en dit heb ik pas
vastgesteld na de levering. Ik had er niet om gevraagd en heb de
dealer verplicht om ze weg te nemen. Dit werd intussen gedaan maar
ik weet niet of ze dat goed hebben gedaan: er werd mij eerst gezegd
dat de veren en camber gingen vervangen worden, maar nadien bleken ze
niet de veren maar wel de schokdempers te hebben vervangen.

Ofwel kent mijn dealer weinig van de autos die hij verkoopt, ofwel
speelt hij met mijn voeten. In geen geval geeft het een goed gevoel ....

I.v.m. de sleutel zegt mijn handleiding duidelijk dat daarmee ook de
portieren (meervoud), tankklep, en koffer worden ver- of ontgrendeld.

Welk model heb jij? En hoe lang rij je er al mee?

** Michael

"P. den Drijver" wrote:
> Onderstel: op de Mercedes A-klasse kan "optie 486 sportonderstel" besteld
> worden. Op de Classic en Elegance kost dit f 705,- extra, maar deze optie is
> op een Avantgarde ZONDER MEERPRIJS ook extra te bestellen. Dus je moet even
> aan je dealer vragen of jouw Avantgarde van deze optie is voorzien. Als het
> even meezit kan je op je wagenkaart, die je bij aflevering hebt ontvangen,
> zien welke opties "af fabriek" gemonteerd zijn.
> 
> C.P.V.: zie handleiding, deel exterieur, blz. 9. Je zegt dat de manuele cpv
> niet werkt. Met de sleutels kunnen het linker voorportier en de achterklep
> afzonderlijk worden ver- en ontgrendeld. Als de afstandsbediening niet werkt
> moet je natuurlijk even je dealer vragen om  een nieuwe. Ook is er een
> noodbediening om je deuren open te krijgen. Kijk maar even op blz. 15.
>

wat moet je meer hebben? alles beter dan een oude rammelbak met twee
ton op de teller en op z'n tijd een gesprek met de wegenwacht dacht ik zo.


Fustigator (I.C.O.N.E.) <fustigator@guindaille.com> wrote in message
 > Doe zoals ondergetekende:
> die rijdt in een 12jaar oude Volvo stationcar 740(denk ik: xou moeten
> gaan kijken hoe "het beest" precies genummerd is), 210.000 km mee
> gereden. Soms wel een een panne, maar niet vaak, en lekker confortabel
> . Topsnelheid: �180 km/uur.  Is teveel, maar zegt wel dat de motor nog
> in orde is!Geen olieverbruik tussen de verversingen... wat moet je
> meer hebben?
>
>
> Fusti

 Tu, "Francophile" <francophile@hotmail.com>, e sodalitate XS4ALL
Internet BV, die Wed, 4 Aug 1999 13:30:41 +0200, in littera
<7o98bu$rj6$1@news1.xs4all.nl>  in foro  be.misc (et aliis)
scripsisti:

>wat moet je meer hebben? alles beter dan een oude rammelbak met twee
>ton op de teller en op z'n tijd een gesprek met de wegenwacht dacht ik zo.

TW-mensen zijn best aardige mensen, en ik heb ze zelden nodig, meneer
de franco-Fiel...
Ga jij maar iedere drie of vijf jaar je geld wegsmijten om een nieuwe
auto te kopen.
Mij nie gezien. Ik spendeer liever mijn geld aan andere zaken!
De auto is een vervoermiddel. Meer niet!
En ik heb zo'n bak niet nodig om mijn status hoog te houden;
Ou bien veux-tu continuer en fran�ais, le francophile?
>
>Fustigator (I.C.O.N.E.) <fustigator@guindaille.com> wrote in message
> > Doe zoals ondergetekende:
>> die rijdt in een 12jaar oude Volvo stationcar 740(denk ik: xou moeten
>> gaan kijken hoe "het beest" precies genummerd is), 210.000 km mee
>> gereden. Soms wel een een panne, maar niet vaak, en lekker confortabel
>> . Topsnelheid: �180 km/uur.  Is teveel, maar zegt wel dat de motor nog
>> in orde is!Geen olieverbruik tussen de verversingen... wat moet je
>> meer hebben?
>>
>>
>> Fusti
>
le Fustigateur

Bij nader inzien moet ik toegeven dat er geen probleem is met de
manuele centrale vergrendeling. Er blijkt er immers geen te zijn!
De centrale vergrendeling werkt *alleen* met de afstandsbediening.
Vind ik nogal zwak...

lm162182@hotmail.com wrote:
> I.v.m. de sleutel zegt mijn handleiding duidelijk dat daarmee ook de
> portieren (meervoud), tankklep, en koffer worden ver- of ontgrendeld.
> 
> "P. den Drijver" wrote:
> > C.P.V.: zie handleiding, deel exterieur, blz. 9. Je zegt dat de manuele cpv
> > niet werkt. Met de sleutels kunnen het linker voorportier en de achterklep
> > afzonderlijk worden ver- en ontgrendeld. Als de afstandsbediening niet werkt
> > moet je natuurlijk even je dealer vragen om  een nieuwe. Ook is er een
> > noodbediening om je deuren open te krijgen. Kijk maar even op blz. 15.
> >

In article <37A94808.A215553F@hotmail.com>, lm162182@hotmail.com wrote:
>Bij nader inzien moet ik toegeven dat er geen probleem is met de
>manuele centrale vergrendeling. Er blijkt er immers geen te zijn!
>De centrale vergrendeling werkt *alleen* met de afstandsbediening.
>Vind ik nogal zwak...

Doet me denken aan de Mercedes Gelaendewagen....die had zelfs geen 
portiersloten meer, en kon alleen open via de AB.
Heel leuk, totdat de akku een keer helemaal leeg is.

Altijd fijn als auto's niet alleen degelijk & diefstalproof, maar 
ook foolproof ontworpen worden.


--
Bye,

Willem-Jan Markerink


      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


<w.j.markerink@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

Op Thu, 05 Aug 99 18:01:51 GMT, schreef w.j.markerink@a1.nl
(Willem-Jan Markerink):

>Doet me denken aan de Mercedes Gelaendewagen....die had zelfs geen 
>portiersloten meer, en kon alleen open via de AB.
>Heel leuk, totdat de akku een keer helemaal leeg is.

Juist! Al die toeters en bellen die tegenwoordig standaard schijnen te
moeten zijn, ik word er gallisch van. Volgens mij kan ik niet eens
meer een nieuwe auto kopen die:
a) gewoon met een sleutel op en van het slot gaat, en dan met 1 deur
tegelijk;
b) raampjes heeft die je met de hand kunt open- en dichtdraaien;
c) een tankdop heeft die je niet per se van binnenuit moet bevrijden;
d) een schuifdak (bestaat dat uberhaupt nog?) heeft dat je met de hand
kunt bedienen;
d) bij kleine mankementjes zonder tussenkomst van de dealer te
repareren is.
De enige innovatie van de afgelopen tien jaar (misschien is-ie al
ouder, zou het eigenlijk niet weten) die ik echt handig vind is het
ventieldopje dat je er niet meer af hoeft te draaien om de band op
druk te brengen, maar voor de rest kan het me allemaal gestolen
worden!
Ben ik de enige, of zijn er meer mensen die al die frutsels niet zo
nodig hoeven?


groeten,

Bas
Baarn

In article <37aaa5e0.29546810@news.nl.net>, drs_b@NOSPAMdiploma.com wrote:
>Op Thu, 05 Aug 99 18:01:51 GMT, schreef w.j.markerink@a1.nl
>(Willem-Jan Markerink):
>
>>Doet me denken aan de Mercedes Gelaendewagen....die had zelfs geen 
>>portiersloten meer, en kon alleen open via de AB.
>>Heel leuk, totdat de akku een keer helemaal leeg is.
>
>Juist! Al die toeters en bellen die tegenwoordig standaard schijnen te
>moeten zijn, ik word er gallisch van. Volgens mij kan ik niet eens
>meer een nieuwe auto kopen die:
>a) gewoon met een sleutel op en van het slot gaat, en dan met 1 deur
>tegelijk;

Tis lastig zoeken, maar volgens mij bestaan ze nog wel.
Ook bij doordachte AB's kom je het wel eens tegen (met in het achterhoofd 
drukke steden of andere situaties waar je de rest van de portieren dicht 
wilt houden tegen lange vingers).

>b) raampjes heeft die je met de hand kunt open- en dichtdraaien;

Aha, c'est mon pet-peeve!....8-))
Lijkt ook heel comfortabel, totdat de elektromotor de geest geeft, en dat 
doet'ie bij voorkeur bij zeer lage temperaturen, en/of bij tolstations.

>c) een tankdop heeft die je niet per se van binnenuit moet bevrijden;

Mmm....zit wat in, zou in ieder geval ook met sleutel moeten kunnen.
Net zo lastig is overigens een tankdeksel dat niet dicht te drukken is als 
de auto op slot zit....bij Mercedes kan dat niet, bij Toyota wel.
Ik gooi standaard de auto op slot als ik tank, na de klep van binnenuit te 
hebben opengedaan, maar dan moet je het deksel ook weer zo dicht kunnen 
drukken. Is dat misschien jouw reden om een sleutelslot te willen?

>d) een schuifdak (bestaat dat uberhaupt nog?) heeft dat je met de hand
>kunt bedienen;

Mercedes had vroeger een noodslinger in de kofferbak, en ik meen dat er een 
paar meer merken waren.
Schuifdak is sowieso kul, airco is iets duurder maar veel effektiever, en 
bij ouderdom loop je ook nog tegen roest en lekkage problemen aan.
Om nog maar te zwijgen van argumenten tav carosserie-stijfheid en risiko in 
crashes waarbij je op je dak gaat (dat laatste geldt met name voor glazen 
daken).

>d) bij kleine mankementjes zonder tussenkomst van de dealer te
>repareren is.
>De enige innovatie van de afgelopen tien jaar (misschien is-ie al
>ouder, zou het eigenlijk niet weten) die ik echt handig vind is het
>ventieldopje dat je er niet meer af hoeft te draaien om de band op
>druk te brengen, 

Oh, die ken ik nog niet....8-))

>maar voor de rest kan het me allemaal gestolen
>worden!
>Ben ik de enige, of zijn er meer mensen die al die frutsels niet zo
>nodig hoeven?

Je bent er nog 1 vergeten: ventilatie-systemen met alleen drukknoppen, en 
electrische kleppen....ietsjepietsje meer ventilatie naar de voeten, ten 
koste van de rest, is niet mogelijk, het is alles of niks. Nog een slag 
erger zijn zelfdenkende krengen die bij 'verwarming-aan' menen te moeten 
beslissen dat voeten warmer moeten zijn dan de rest. Da's soms wel leuk in 
de winter, maar niet op lange ritten, en bij vochtig weer de 
airco+verwarming aan wordt dan ook doffe ellende. Ik WIL helemaal geen 
warme voeten!



--
Bye,

Willem-Jan Markerink


      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


<w.j.markerink@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

Willem-Jan Markerink <w.j.markerink@a1.nl> schreef in artikel
<7occgi$hqp$4@news.a1.nl>...
> In article <37aaa5e0.29546810@news.nl.net>, drs_b@NOSPAMdiploma.com
wrote:
> >d) een schuifdak (bestaat dat uberhaupt nog?) heeft dat je met de hand
> >kunt bedienen;
> 
> Mercedes had vroeger een noodslinger in de kofferbak, en ik meen dat er
een 
> paar meer merken waren.
> Schuifdak is sowieso kul, airco is iets duurder maar veel effektiever, en

> bij ouderdom loop je ook nog tegen roest en lekkage problemen aan.
> Om nog maar te zwijgen van argumenten tav carosserie-stijfheid en risiko
in 
> crashes waarbij je op je dak gaat (dat laatste geldt met name voor glazen

> daken).
> 
Een schuifdak kul ?, ik vindt af en toe het zonnetje op m'n bolletje wel
lekker, 
en een airco heeft die functionaliteit nog niet.
Betekent dit dat een cabrio vervangen kan worden door een coupe met airco ?
Roest en lekkage, na wat jaren moet je die die airco's ook weer bijvullen
(die lekken dus ook)
Carrosserie-stijfheid is bij auto's met een fabrieks(schuif)dak juist
beter; 
er wordt een extra frame in het dak gezet, 
En wat kan er dan gebeuren als je op je dak gaat ?

Groeten Martien



 

In article <01bee052$4a586640$52d2f1c3@default>,
   "Martien Elenbaas" <elenbaas@worldonline.nl> wrote:
>
>
>Willem-Jan Markerink <w.j.markerink@a1.nl> schreef in artikel
><7occgi$hqp$4@news.a1.nl>...
>> In article <37aaa5e0.29546810@news.nl.net>, drs_b@NOSPAMdiploma.com
>wrote:
>> >d) een schuifdak (bestaat dat uberhaupt nog?) heeft dat je met de hand
>> >kunt bedienen;
>> 
>> Mercedes had vroeger een noodslinger in de kofferbak, en ik meen dat er
>een 
>> paar meer merken waren.
>> Schuifdak is sowieso kul, airco is iets duurder maar veel effektiever, 
en
>
>> bij ouderdom loop je ook nog tegen roest en lekkage problemen aan.
>> Om nog maar te zwijgen van argumenten tav carosserie-stijfheid en risiko
>in 
>> crashes waarbij je op je dak gaat (dat laatste geldt met name voor 
glazen
>
>> daken).
>> 
>Een schuifdak kul ?, ik vindt af en toe het zonnetje op m'n bolletje wel
>lekker, 

Op het moment dat de zon in onze streken zo hoog aan de hemel staat dat je 
daar van kunt genieten is het ook vaak zo benauwd warm dat dat dak maar 
beter dicht kan.

>en een airco heeft die functionaliteit nog niet.
>Betekent dit dat een cabrio vervangen kan worden door een coupe met airco 
?

Gezien het gewapper en stof/vervuiling op lange ritten (geldt ook voor open 
ramen trouwens) kijk ik echt niet jaloers naar open auto's, zeker niet als 
de zon genadeloos staat te branden.

>Roest en lekkage, na wat jaren moet je die die airco's ook weer bijvullen
>(die lekken dus ook)

Helaas, absoluut dichte airco's bestaan ook hoor....mijn aircoshop snapt er 
weinig van, maar bij mij is het systeem al jarenlang 100% dicht....geen 
gram gas erbij.
En da's trouwens sowieso niet iets wat absoluut nodig is....roest kun je 
niet ongestraft negeren, een kapotte airco wel.

>Carrosserie-stijfheid is bij auto's met een fabrieks(schuif)dak juist
>beter; 
>er wordt een extra frame in het dak gezet, 

Hoeveel fabrieks-daken vs aftermarket-daken zijn er in Nederland?

>En wat kan er dan gebeuren als je op je dak gaat ?

Bij een glazen dak?
Moet ik je dat uitleggen?
Om van een cabrio nog maar te zwijgen....rolbeugels helpen weinig als je op 
kop in een zacht weiland belandt, helemaal als je daarvoor paaltjes, 
afrastering of vangrail meeneemt....dan laat mij de zon op mijn bolletje 
maar missen, liever een bolletje zonder dan geen bolletje met.









--
Bye,

Willem-Jan Markerink


      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


<w.j.markerink@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

Op Thu, 05 Aug 99 22:12:48 GMT, schreef w.j.markerink@a1.nl
(Willem-Jan Markerink):

>>c) een tankdop heeft die je niet per se van binnenuit moet bevrijden;
>
>Mmm....zit wat in, zou in ieder geval ook met sleutel moeten kunnen.

Of zonder...

>Net zo lastig is overigens een tankdeksel dat niet dicht te drukken is als 
>de auto op slot zit....bij Mercedes kan dat niet, bij Toyota wel.
>Ik gooi standaard de auto op slot als ik tank, na de klep van binnenuit te 
>hebben opengedaan, maar dan moet je het deksel ook weer zo dicht kunnen 
>drukken. Is dat misschien jouw reden om een sleutelslot te willen?

Om te beginnen hoef ik niet per se een sleutelslot: ik wil kunnen
_kiezen_ wat voor beveiliging er op zit: helemaal geen slot, van
buitenaf te openen slot, van binnenuit, als ik het zelf maar mag
bepalen. Zou dat het geval zijn, zou ik waarschijnlijk voor een
sleuteltje kiezen, ja. Mijn grote ergernis betreft 'moderne'
automobielen waarbij ik altijd al met het tankpistool in de aanslag
sta, en vervolgens tot de conclusie kom dat ik het tankklepje van
binnenuit had moeten ontgrendelen. Grrr! De sleutels heb ik dan wel in
mijn zak zitten, maar daar heb ik dan dus nix aan. Ben zelf een
ouderwets maar o zo trouw barrel gewend waarvan ik te allen tijde met
mijn vingers het klepje kan openen waaronder zich een niet-afsluitbare
tankdop bevindt. En nee: er is nog nooit benzine van me gejat.
Wat ik graag zou willen is een beveiliging tegen wegrijden met
openstaande klep/dop. Regelmatig vraag ik me ongeveer een kilometer na
het tanken af of ik de dop er wel goed opgedraaid heb. Was nog nooit
niet zo, maar geeft toch een knagend gevoel van onzekerheid.

>
>>d) een schuifdak (bestaat dat uberhaupt nog?) heeft dat je met de hand
>>kunt bedienen;
>
>Mercedes had vroeger een noodslinger in de kofferbak, en ik meen dat er een 
>paar meer merken waren.
>Schuifdak is sowieso kul, airco is iets duurder maar veel effektiever,

Niet voor in de buitenlucht zitten en het zonnetje op je huid voelen.
Is ook erg handig voor kleine mensjes die hun dak willen poetsen :-)

>bij ouderdom loop je ook nog tegen roest en lekkage problemen aan.
>Om nog maar te zwijgen van argumenten tav carosserie-stijfheid en risiko in 
>crashes waarbij je op je dak gaat (dat laatste geldt met name voor glazen 
>daken).

_Schuif_-dak, geen zonne(n)dak of sunroof of hoe die dingen ook mogen
heten. Gewoon zo'n stuk carosserie dat wegklapt zonder die
doorkijk-onzin.

>> het
>>ventieldopje dat je er niet meer af hoeft te draaien om de band op
>>druk te brengen, 
>
>Oh, die ken ik nog niet....8-))

Ik ook nog niet, toen ik wegens een defecte luchtpomp op mijn vaste
adres in arren moede naar de KwikShit ging om de banden op te pompen
van mijn vaders auto. Ik begon al diep te zuchten en stond op het punt
te gaan schelden (was op dat moment nogal gestresst) toen ik de
KF-medewerker vrolijk zijn luchtslang OP het ventieldopje zag zetten
om de boel op spanning te brengen. Bleek er dus een verend klepje
bovenin die doppen te zitten waar de pompnippel precies in valt...
Genoeg voor het nodige schaamrood op mijn kaken en een ruime fooi voor
meneer...

>>maar voor de rest kan het me allemaal gestolen
>>worden!
>>Ben ik de enige, of zijn er meer mensen die al die frutsels niet zo
>>nodig hoeven?
>
>Je bent er nog 1 vergeten: ventilatie-systemen met alleen drukknoppen, en 
>electrische kleppen....ietsjepietsje meer ventilatie naar de voeten, ten 
>koste van de rest, is niet mogelijk, het is alles of niks. Nog een slag 
>erger zijn zelfdenkende krengen die bij 'verwarming-aan' menen te moeten 
>beslissen dat voeten warmer moeten zijn dan de rest. Da's soms wel leuk in 
>de winter, maar niet op lange ritten, en bij vochtig weer de 
>airco+verwarming aan wordt dan ook doffe ellende. Ik WIL helemaal geen 
>warme voeten!

Precies, dat is dan ook mijn punt: ik vind al die ingebouwde luxe
prima, maar wil zelf de keus hebben. En bij mechanische systemen valt
er meestal gewoon meer te kiezen. Denk maar eens aan een
versnellingsbak ;-) Al die voorgeprogrammeerde onzin!

groeten,

Bas
Baarn

In article <37afb320.14551700@news.nl.net>, drs_b@NOSPAMdiploma.com wrote:
>Op Thu, 05 Aug 99 22:12:48 GMT, schreef w.j.markerink@a1.nl
>(Willem-Jan Markerink):
>
>>>c) een tankdop heeft die je niet per se van binnenuit moet bevrijden;
>>
>>Mmm....zit wat in, zou in ieder geval ook met sleutel moeten kunnen.
>
>Of zonder...

Mmm....dat kan bij Mercedes, maar niet bij Toyota.
Maar het idee dat iemand in druk stadsverkeer die dop eraf kan halen, of 
zelfs troep in de tank kan gooien vinnik minder.
Dus dan liever en van binnen, en van buiten met een sleutel....die laatste 
heb je toch al uit het kontakt gehaald als het goed is.

>>Net zo lastig is overigens een tankdeksel dat niet dicht te drukken is 
als 
>>de auto op slot zit....bij Mercedes kan dat niet, bij Toyota wel.
>>Ik gooi standaard de auto op slot als ik tank, na de klep van binnenuit 
te 
>>hebben opengedaan, maar dan moet je het deksel ook weer zo dicht kunnen 
>>drukken. Is dat misschien jouw reden om een sleutelslot te willen?
>
>Om te beginnen hoef ik niet per se een sleutelslot: ik wil kunnen
>_kiezen_ wat voor beveiliging er op zit: helemaal geen slot, van
>buitenaf te openen slot, van binnenuit, als ik het zelf maar mag
>bepalen. 

Maar da's niet foolproof ivm diefstal en sabotage. Anders hoefde dat ding 
helemaal niet op slot.

>Zou dat het geval zijn, zou ik waarschijnlijk voor een
>sleuteltje kiezen, ja. Mijn grote ergernis betreft 'moderne'
>automobielen waarbij ik altijd al met het tankpistool in de aanslag
>sta, en vervolgens tot de conclusie kom dat ik het tankklepje van
>binnenuit had moeten ontgrendelen. Grrr! 

Tip, vooral voor degenen die met verschillende auto's rijden, waar de dop 
dan weer rechts, en dan weer links zit: klep opentrekken voordat je naar de 
pomp rijdt....dan kun je in je spiegels gelijk kontroleren of je de pomp 
aan de goede kant hebt zitten (die krengen zijn anders echt vaak te kort).

>De sleutels heb ik dan wel in
>mijn zak zitten, maar daar heb ik dan dus nix aan. Ben zelf een
>ouderwets maar o zo trouw barrel gewend waarvan ik te allen tijde met
>mijn vingers het klepje kan openen waaronder zich een niet-afsluitbare
>tankdop bevindt. En nee: er is nog nooit benzine van me gejat.

Schijnt een nieuw truukje te zijn in deze vakantieperiode....dop bij de 
pomp jatten, op attenderen, en wonderbaarlijk genoeg dezelfde dop in het 
magazijn vinden, en voor 50 piek verkopen.
Hetgeen mij tot de konklusie deed komen dat ik zowieso een 2e dop in de 
gereedschapskist wil hebben...."ja, mooie dop heeft u daar, maar ik heb 
gelukkig een 2e."
Jatten van de brandstof ben ik niet bang voor, dop gappen en troep in de 
tank gooien wel. 
In Afrika worden sommige Land Cruisers uitgeleverd met een grote stalen 
kist, vastgebout aan de vloer. Daarin gaan ruitenwissers, spiegels, 
lichtunits en alles wat niet nagelvast zit. Een niet afgesloten dop ben je 
dan ook geheid kwijt.

>Wat ik graag zou willen is een beveiliging tegen wegrijden met
>openstaande klep/dop. Regelmatig vraag ik me ongeveer een kilometer na
>het tanken af of ik de dop er wel goed opgedraaid heb. Was nog nooit
>niet zo, maar geeft toch een knagend gevoel van onzekerheid.

Dop is lastig, klep kun je in de spiegel zien.

>>
>>>d) een schuifdak (bestaat dat uberhaupt nog?) heeft dat je met de hand
>>>kunt bedienen;
>>
>>Mercedes had vroeger een noodslinger in de kofferbak, en ik meen dat er 
een 
>>paar meer merken waren.
>>Schuifdak is sowieso kul, airco is iets duurder maar veel effektiever,
>
>Niet voor in de buitenlucht zitten en het zonnetje op je huid voelen.

En rottige insekten, stof en luchtvochtigheid binnenhalen, no thanx.

>Is ook erg handig voor kleine mensjes die hun dak willen poetsen :-)

Dus met open dak een emmer sop of zelfs de slang hanteren?....mij niet 
gezien....Murphy is smiling....8-))
Meer dan ruiten poetsen doe ik sowieso slechts enkele keren per 
jaar....niks mooier dan een laagje algengroen....heel 
ecovriendelijk....:-))

>>bij ouderdom loop je ook nog tegen roest en lekkage problemen aan.
>>Om nog maar te zwijgen van argumenten tav carosserie-stijfheid en risiko 
in 
>>crashes waarbij je op je dak gaat (dat laatste geldt met name voor glazen 
>>daken).
>
>_Schuif_-dak, geen zonne(n)dak of sunroof of hoe die dingen ook mogen
>heten. Gewoon zo'n stuk carosserie dat wegklapt zonder die
>doorkijk-onzin.

Na 10 jaar gaat die rommel geheid haperen en roesten. Onnodige bagger.
KISS....Keep It Simple Stupid....;-))

>>> het
>>>ventieldopje dat je er niet meer af hoeft te draaien om de band op
>>>druk te brengen, 
>>
>>Oh, die ken ik nog niet....8-))
>
>Ik ook nog niet, toen ik wegens een defecte luchtpomp op mijn vaste
>adres in arren moede naar de KwikShit ging om de banden op te pompen
>van mijn vaders auto. Ik begon al diep te zuchten en stond op het punt
>te gaan schelden (was op dat moment nogal gestresst) toen ik de
>KF-medewerker vrolijk zijn luchtslang OP het ventieldopje zag zetten
>om de boel op spanning te brengen. Bleek er dus een verend klepje
>bovenin die doppen te zitten waar de pompnippel precies in valt...
>Genoeg voor het nodige schaamrood op mijn kaken en een ruime fooi voor
>meneer...

Ik zag laatst een documentaire over een gezelschap van een gestrand schip 
in Afrika, dat alleen via de woestijn gered kon worden....hele kolonne 
vrachtwagens, iedereen de banden leeg laten lopen voor extra tractie, en 
vervolgens met 1 luizige voetpomp al die banden weer oppompen, in een 
bloedhete woestijn....wat een drama.

>>>maar voor de rest kan het me allemaal gestolen
>>>worden!
>>>Ben ik de enige, of zijn er meer mensen die al die frutsels niet zo
>>>nodig hoeven?
>>
>>Je bent er nog 1 vergeten: ventilatie-systemen met alleen drukknoppen, en 
>>electrische kleppen....ietsjepietsje meer ventilatie naar de voeten, ten 
>>koste van de rest, is niet mogelijk, het is alles of niks. Nog een slag 
>>erger zijn zelfdenkende krengen die bij 'verwarming-aan' menen te moeten 
>>beslissen dat voeten warmer moeten zijn dan de rest. Da's soms wel leuk 
in 
>>de winter, maar niet op lange ritten, en bij vochtig weer de 
>>airco+verwarming aan wordt dan ook doffe ellende. Ik WIL helemaal geen 
>>warme voeten!
>
>Precies, dat is dan ook mijn punt: ik vind al die ingebouwde luxe
>prima, maar wil zelf de keus hebben. En bij mechanische systemen valt
>er meestal gewoon meer te kiezen. Denk maar eens aan een
>versnellingsbak ;-) Al die voorgeprogrammeerde onzin!

Heel juist!




--
Bye,

Willem-Jan Markerink


      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


<w.j.markerink@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]